Arles猫段 摄

随着1月5日铁路大调图

T65/66次列车正式告别京沪线

退出历史舞台

这趟车曾是南京始发的第一趟进京列车

经历多次变更车型

已累计“服役”40多年

在呼啸而过的时光里

属于T65/66次列车的青春一去不复返

多少人还会记得它

　　Arles猫段 摄

除了T65/66次列车外

在京广铁路大动脉上

还有这么一趟“王牌”列车

它是与共和国同龄的红旗列车

Z37/38次列车

　　70年先后更名4次

　　1949年11月

新中国成立后不久

北京至大智门间

开行了137/138次列车

(Z37/38列车的前身)

这趟列车先后更名为

37/38次、K37/38次、T37/38次列车

2004年定名为Z37/38次列车

　　优质服务成就“红旗列车”

　　在新中国成立初期

在客车服务设施比较简陋的条件下

列车乘务人员积极改善服务工作

千方百计地为旅客创造

舒适的乘车条件

平时捡一点废纸、废瓶子去卖钱，在车厢配几本书、扑克牌、象棋等物品，提供给旅客使用。

——上世纪50年代137/138次列车长赵荣吾

通过“白毛巾”比赛来提高列车环境，运用“想在旅客上车之前，急在旅客旅途之中，帮在旅客下车之后”是我们38服务的一个精髓。

——上世纪60年代37/38次列车员周木香

　　利用休息时间去采茶，每天出库前给旅客准备一杯凉茶，将服务做到极致。

——上世纪70年代37/38次列车员乞萍

　　每趟车出发前花大量的时间来做车厢卫生，都要评一节车厢为“红旗车厢”。

——上世纪80年代37/38次列车员吴桂香

现在的Z37/38次列车，在传承原有服务品牌上先后推出了“六当好”亲情服务，“五个一”暖心服务，“四公开”阳光服务，把“待旅客如亲人”工作理念落实到工作的每一个细节。

“红旗列车”走出多位“明星”

Z37/38次列车上

先后走出了4名全国人大代表

40多名国家和省部级劳模

6名火车头奖章获得者

以及130多名服务明星

小编不禁惊叹

这趟“王牌”列车到底有什么魔法

　　Z37/38次列车是夕发朝至

列车员们从出乘当天下午1点

就开始进入待班状态

要进行服务礼仪训练

出乘学习、装备接车

出乘会、二次整备后

才可以迎接旅客上车

　　现在的Z37/38次列车

是什么样子的呢

车厢内搭配着复古红

颇有一点怀旧的味道

　　在现在这个以高铁为主的

高速时代

这趟列车依然受到旅客的喜爱

坐一趟与共和国同岁的“王牌”列车

享受一次“夕发朝至”的绿皮车之旅