随着中国加入WTO，汽车市场风云变幻骤然加剧。面对目前国内轿车市场竞争的白热化，奇瑞公司在优化产品结构、调整销售策略应对国内市场同时，加大了企业国际化的进程，主动出击国际市场。在国际市场上，奇瑞轿车以其优美的外形、优越的性价比在国外赢了很大的市场空间，自第一批奇瑞轿车于2001年10月出口后，已连续上百次出口到中东、北非、美洲等三十多个国家和地区，2003年出口1200多辆，占中国轿车出口总量的90%以上,2004年预计完成出口1万辆,继续占据中国轿车出口领头羊的位置。展望2005年，奇瑞汽车的出口量将会比2004年成倍增长。

　　为进一步扩大奇瑞汽车的出口，避开贸易壁垒。奇瑞公司经过慎重考虑，决定在国外寻找合适的合作伙伴，进行CKD组装。2004年1月，奇瑞公司与伊朗一家公司签订了CKD出口组装合同，一期工程设计产能为三万辆，目前已经完成生产线的调试、改造，第一批CKD件已于2004年10月开始发运伊朗。奇瑞公司主要提供技术转让、零部件输出、工厂设计、销售网络支持，双方以CKD方式在当地组装。

　　在伊朗的第一次CKD项目合作的成功，为奇瑞公司在其他地区进行CKD项目积累了经验，树立了信心。自2004年4月起，奇瑞公司开始与马来西亚ALADO汽车公司正式就ALADO汽车公司在马来西亚代理销售、制造奇瑞汽车展开洽谈。根据计划，双方先期进行CBU整车销售合作，后期进行CKD散件装配。ALADO公司将在2006年结束前，分阶段引进6款奇瑞汽车，首个车型是奇瑞QQ，奇瑞汽车将于2004年12月正式登陆，预计将达到年销售1万辆。同时ALADO公司与马来西亚的东方集团建立合作关系，准备在马来西亚的柔佛装配奇瑞QQ和奇瑞B14，目前双方已经就CKD合作的细节达成有关协议。此外，为使在马来西亚生产的奇瑞轿车质量得到保证，奇瑞公司已先后派出二批人员奔赴马来西亚进行交流、指导，并就零部件的国产化方面与ALADO公司达成了意向。

　　此项目目前得到了马来西亚各方的关注，许多马来西亚报纸、电视均对此事进行报道，马来西亚驻华大使两次来奇瑞公司进行考察，马来西亚政府交通部长、人力资源部长多次在公开场合对双方合作表示乐观与支持。

　　2005年，东盟自由贸易区将一步落实，中国与东盟十国的经贸关系也将更加密切。做为中国新兴的民族汽车工业的代表，奇瑞公司与马来西亚汽车同行一起努力，积极面对东盟贸易自由化所带来的机遇与挑战。奇瑞公司相信，通过双方合作，通过积极实行“走出去”的战略，不但会缓解对日益严峻的国内市场的压力，同时也为我国汽车工业的上、下游供应商带来良好的示范和鼓励作用，激励它们更多走向国际市场，以马来西亚做为跳板，为中国汽车工业创造许多就业机会。