国务院总理李克强曾评价吉利汽车发展史是中国经济升级的缩影。吉利集团董事长李书福如何回望这一段创业史和发展史？作为老一辈创业者，李书福对于当下“万众创新、大众创新”又有怎么样的建议？

　　9月19、20日，由中国个体劳动者协会、成都市人民政府和四川省工商局主办的2015年全国民营经济发展合作促进大会在成都举行，李书福在大会上分享了关于上述话题的观点。

　　吉利集团在1997年正式进入汽车产业，然而李书福的“汽车梦”的起点则更早。

　　“吉利一开始是手工作坊，生产零配件，后来开始慢慢转型，做建材、摩托车，吉利发展的道路一直是实业发展的道路。”李书福回忆道，但是中国民营经济的发展是不容易的。

　　“吉利刚开始研究汽车的时候，都要把窗户和门关起来，窗帘也拉起来，不让别人看见，”李书福说，“那时候要是让别人看到你研究汽车，那不得了，因为那时，汽车是由国有汽车制造，民营企业不允许制造汽车。后来我去相关部门请示，问能不能生产汽车，得到的答案是不可能。有的人甚至质疑说，李书福你的胆量真大，还想搞汽车。”

　　创业创新的过程无疑是艰难的，终于有一天，在改革开放的浪潮中，在有关领导的关心下，终于吉利汽车得到允许可以研究汽车、生产汽车了，李书福形容“这一天不知道有多高兴”。

　　如今30多年过去了，在李书福看来，现在的情况正好反过来，国家和政府层面在支持大家进行创业创新。李书福建议，“这是一个好机遇，要放开思想，大胆开展各种适应当前中国和世界竞争需要的项目。但是，创业创新不会是一帆风顺的，要做好两手准备，做任何事情都是有风险的。”

　　今年以来，国内汽车销售市场遇冷的情况下，作为国产汽车的代表之一，吉利汽车将如何应对？吉利集团的当家人给出的答案是“创新”。

　　李书福谈到，在中国汽车行业竞争趋于紧张今年，吉利汽车的销售态势相比还不错，靠的是技术、质量、服务、成本的控制、员工的培养和企业整体竞争能力的培养。

　　而如何形成企业的整体竞争能力，创新的确非常重要。李书福介绍，吉利在教育方面花费了巨大精力，培养了很多工程技术人员和汽车方面的研发人才和大量的技师技工。这为汽车工业技术的进步、研发能力的提高、产品质量的保障和售后服务水平的提高，起到了积极作用；但光凭这一条是不够的，吉利携手瑞典沃尔沃的重要原因之一，就是要培养中国汽车的研发人才、技术人员、质量管理人才。

　　“竞争能力和创新能力的形成绝不仅是钱的问题。技术这个东西，一次性的转让是不可持续的，今天转让到手，明天就可能落后，只有形成了自己的研发能力，才可能不断推进汽车技术的进步并与世界同行竞争。”李书福强调，这种研发能力的形成，必须要跟世界先进的研发机构协同研发，锻炼、培养自己的汽车研发人才，建立起自己的研发体系，才有可能形成自己的创新能力。”