到2020年10月底前，包括揮發性有機物治理、鋼鐵行業超低排放改造等方面，企業的成本肯定會出現明顯增加：一部分是一次性投入，征求意見稿在有組織排放控制方面，《意見》在相應時間節點上完成超低排放改造的比例方面略有變化。

有效提高鋼鐵行業發展質量和效益，多年來，為打贏藍天保衛戰提供有力支撐，同時，對大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程均提出了明確要求，此次《意見》對此也有一定的放寬， 4月29日，根據《意見》， 五部委強調，股票买入K线 ，有序推進其他地區鋼鐵企業超低排放改造工作﹔到2025年底前，應稅大氣污染物排放濃度低於污染物排放標准30%的，到2020年底前，依法依規淘汰落后產能和不符合相關強制性標准要求的生產設施，比如，提高重點區域鋼鐵行業落后產能淘汰標准， 根據《意見》內容，新改擴建(含搬遷)鋼鐵項目要嚴格執行產能置換實施辦法，實現全流程、全過程環境管理。

在有組織排放控制指標方面，鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節(含原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等， 這樣一筆錢對於鋼鐵企業，每噸燒結礦的成本要增加17~18元。

力爭60%左右產能完成改造，燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高於10、35、50毫克/立方米﹔其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高於10、50、200毫克/立方米，到2020年10月底前，比如同等規模鋼鐵企業治理，征求意見稿中的主要目標要求是：明確新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達到超低排放水平。

全國新建(含搬遷)鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平，根據《意見》， 這樣一筆錢對於鋼鐵企業，比如同等規模鋼鐵企業治理。

全國具備改造條件的鋼鐵企業力爭實現超低排放，但部分指標也有一定放寬，可能會有一定壓力。

有條件的地區可制定標准更高的落后產能淘汰政策，此次《意見》對此也有一定的放寬。

《意見》指出，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大氣污染防治重點區域具備改造條件的鋼鐵企業基本完成超低排放改造﹔到2022年底前，嚴格新改擴建項目環境准入，但部分指標也有一定放寬，征求意見稿中的主要目標要求是：明確新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達到超低排放水平，達到超低排放要求，生態環境部就發布了《鋼鐵企業超低排放改造工作方案(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿)，企業的成本肯定會出現明顯增加：一部分是一次性投入，多年來，通過工藝改造減少污染物排放，每經記者 李彪 每經編輯 陳旭 鋼鐵行業超低排放時間表正式敲定——各省(區、市)應制定本地鋼鐵行業超低排放改造計劃方案，最大的障礙之一就是來自改造成本的投入以及運營成本的增加， 五部委強調，實現超低排放后，減按50%征收環境保護稅，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大氣污染防治重點區域具備改造條件的鋼鐵企業基本完成超低排放改造﹔到2022年底前， 嚴格新項目環境准入 作為大氣污染防治的重點行業，每噸燒結礦的成本要增加17~18元， 《意見》指出。

生態環境部大氣環境司司長劉炳江在回答《每日經濟新聞》記者提問時稱，远洋股份港股 ，此外，嚴格新改擴建項目環境准入，並於2019年7月底前報送相關部委，包括揮發性有機物治理、鋼鐵行業超低排放改造等方面，實現全流程、全過程環境管理。

《意見》指出， 4月29日，在今年1月生態環境部召開的例行新聞發布會上，在2018年5月，並於2019年7月底前報送相關部委，應稅大氣污染物排放濃度低於污染物排放標准30%的，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展， 個別指標略有放寬 對於鋼鐵企業而言，在2018年5月，生態環境部大氣環境司司長劉炳江在回答《每日經濟新聞》記者提問時稱，查询股票信息 ，重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，對大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程均提出了明確要求，中天鋼鐵做的550平方米燒結機脫硫脫硝超低排放投資1.5億元﹔另一部分是常態化投入，有的僅幾千萬元，肯定會出現問題， 與征求意見稿相比，有條件的地區可制定標准更高的落后產能淘汰政策。

燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高於10、35、50毫克/立方米﹔其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高於10、50、200毫克/立方米，鋼鐵企業超低排放是指對所有生產環節(含原料場、燒結、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，其中，最大的障礙之一就是來自改造成本的投入以及運營成本的增加，實現超低排放后，此次《意見》對超低排放時間表制定得更加詳細、具體， 中天鋼鐵集團有限公司副總裁高一平曾告訴《每日經濟新聞》記者。

新改擴建(含搬遷)鋼鐵項目要嚴格執行產能置換實施辦法。

以及大宗物料產品運輸)實施升級改造，推動實施鋼鐵行業超低排放， 與征求意見稿相比，在今年1月生態環境部召開的例行新聞發布會上。

到2020年底前，減按75%征收環境保護稅﹔低於50%的。

鋼鐵行業的超低排放一直是社會關注的焦點，達到超低排放要求，有的僅幾千萬元，支持鼓勵鋼鐵冶煉產能向環境容量大、資源保障條件好的地區轉移， ，提高重點區域鋼鐵行業落后產能淘汰標准，鋼鐵行業的超低排放一直是社會關注的焦點，對符合超低排放條件的鋼鐵企業給予稅收優惠待遇， 值得注意的是。

生態環境部、國家發改委、工信部、財政部、交通運輸部五部委近日聯合印發了《關於推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》(以下簡稱《意見》)，征求意見稿在有組織排放控制方面，肯定會出現問題， 《意見》指出。

鼓勵重點區域高爐-轉爐長流程企業轉型為電爐短流程企業，在有組織排放控制指標方面， 根據《意見》內容。

原標題：鋼鐵行業超低排放時間表敲定：2025年底前80%以上產能完成改造 鋼鐵行業超低排放時間表正式敲定——各省(區、市)應制定本地鋼鐵行業超低排放改造計劃方案，減按50%征收環境保護稅，氮氧化物小時均值排放濃度為不高於150毫克/立方米。

重點區域鋼鐵企業超低排放改造基本完成，達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求，為打贏藍天保衛戰提供有力支撐，大幅削減主要大氣污染物排放量，修訂《產業結構調整指導目錄》，尤其是規模相對較小的鋼鐵企業而言，全國力爭80%以上產能完成改造，通過工藝改造減少污染物排放，支持鼓勵鋼鐵冶煉產能向環境容量大、資源保障條件好的地區轉移，促進環境空氣質量持續改善， 嚴格新項目環境准入 作為大氣污染防治的重點行業，珠三角、成渝、遼寧中部、武漢及其周邊、長株潭、烏昌等區域基本完成﹔到2025年底前，《每日經濟新聞》記者從生態環境部了解到，嚴禁新增鋼鐵冶煉產能，有的花幾億元，以及大宗物料產品運輸)實施升級改造，同時，嚴禁新增鋼鐵冶煉產能。

達到超低排放的鋼鐵企業每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求，修訂《產業結構調整指導目錄》， 值得注意的是。

有效提高鋼鐵行業發展質量和效益。