對政府來說，一款能監測全市停車位的停車APP，可以幫助政府掌握全市停車位的供需情況。“通過APP，可以監測到城市的哪些地方、哪些時段存在停車位的結構性缺失。這樣，政府就知道在什麼地方建造什麼樣規模的停車場。”不過，由於停車場背后的權屬多種多樣，實現整合比較困難。

對運營企業來說，停車APP可以公示出停車位的價格多少、緊張與否，以供駕駛者參考。此外，停車APP還可以提供海量的數據，什麼樣的人經常到哪裡的停車場，消費習慣是什麼，然后根據這些大數據實現精准推送。

對市民來說，可以通過停車APP在出行前了解停車情況，連通導航，精准抵達停車場，離場時實現快速繳費。

至於監測和預約這樣的高級服務，王婕認為，現在實現起來有難度。“監測需要設備支持，現在有超聲波、有紅外線、有攝像頭，但是精准度有待提高。我經常觀察，有些車位明明停了車，車位上方那個指示燈還是綠的。還有就是，停車場願不願意把這些數據公開。”

預約服務的實現難度更大。“有些地方是比較適合預約的。比如醫院，跟挂號挂鉤起來。比如劇院，和票務挂鉤起來。這就是在特殊時段服務特殊人群。”問題也隨之而來，預約后從何時開始計費，是從預訂成功開始，還是從進場停車開始？還有，如果停車場早早就有排隊車輛，此時預約車輛還沒到達，怎麼平衡排隊車輛和預約車輛的關系？如果對排隊車輛和預約車輛區別對待，是否要准備預約專用通道，停車場是否有這個條件？“除了這些技術環節，還有意願問題，就是停車場運營方願不願意拿出車位來接受預約。”

本報記者 孫毅 文並攝

(責編：張靜也(實習生)、高星)