【2011上海车展 搜狐汽车】备受关注的上海车展已正式开幕，各大厂商在媒体日里都将他们的重点车型展示了出来。很显然，即使是在油价高涨的今天，依然有很多消费者在关注SUV车型。从今年第一季度的汽车市场表现来看，SUV市场依然以较快的速度增长，成为汽车各细分市场中的一支非常显眼的增长点。那么今年的上海车展上，哪些SUV车型值得我们关注呢？今天，我们以目前市场上消费者关注度较高的大众途观作为对比，来看看未来即将在中国市场出现的这些车型对途观有多大的挑战。
1.别克Envision 概念车
挑战指数：★★★★★
自从通用旗下品牌车型大范围采用欧宝品牌产品的设计之后，美国汽车给人们留下的大油耗的印象正在逐渐被消除。而在中国市场，目前合资品牌企业中，大众和通用两大品牌的销量也一直位居乘用车销量排名的一二位。因此，作为通用在中国中端品牌别克推出的首款SUV概念车车型，它未来的量产版对大众途观的挑战指数自然会很高。
上海车展上展出的别克Envision概念车，是一款紧凑级的SUV车型。Envision在英文的含义是"想象、展望"，通用将其定名为愿景。Envision它不是一个名词，而是一个动词。这或许意味着通用对于这款概念车所看重的，是未来而不是现在。
从外观上来看，Envison概念车非常具有前瞻性，它比目前通用旗下任何一款车型都更具有运动感和雕塑感。整车流畅的线条设计与现代当下的设计风格颇为类似，不过，通过别克标志性的大面积瀑布进气格栅，外加犀利的大灯设计和保险杠两侧的进气口，Envision概念车的前脸具有明显的别克气息。
来到概念车的侧面，Envision的腰线并没有采用常规式设计，而是分成了前后两部分，这和现代ix35的腰线设计非常相似，但是Envision的腰线更加向外突出，并和前后尾灯的上沿结合在一起，让车辆的前后部看起来都非常流畅。概念车采用了鸥翼式双门，这种设计一般只有在跑车上才会出现，而别克这款概念车采用了这样的设计（量产版本因为要用四门结构，不会使用这种设计），当然是想表达它的运动气息。
与兼备雕塑质感与工业美感的车身造型相呼应，别克愿景SUV概念车拥有人性化、舒适性与科技感十足的内饰空间。乘坐于别克愿景的驾驶席，别克标志性的360度环抱一体式设计与别克愿景特有的非对称中控台相得益彰，整个前舱仿佛雕塑悬浮，在体感与美感间取得了完美的平衡。
底盘方面，别克Envison概念车的展车还只是概念版本，底盘还仅仅是一副简单的车架。据报道，它未来将采用通用最新的Edlta II紧凑级轿车平台，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭转梁式半独立悬架。这样的悬架结构与大众途观相比，别克Envison概念车的悬架技术稍显落伍，舒适性上与后者有一定的差距。
动力方面，别克愿景SUV概念车配备了突破性的混联型PHEV插电式混合动力系统，它由一台2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机、一对集成在8速手自一体变速箱中的电动机/发电机组、位于行李箱的高性能锂电池组组成，另外还有带光电设备的太阳能车顶作为车辆电源的另一能量来源，并且独立于发动机。发动机的工作情况，已经不再是雪弗兰沃兰达那样只能作为电能来源，而是根据即时工况需要或直接成为动力，或给电池充电。
总体上来看，通过别克Envision概念车在上海车展上的展出，一方面向参观者表达了通用在SUV车型上的设计思想，同时它在上海的全球首发也表明通用对中国国内高速增长的SUV市场的重视程度。就这款概念车来讲，如果能在2013年国产，届时上海大众途观上市已经超过3年，只要售价合理，Envison对途观的威胁是不言而喻的。
