经过整合之后的奇瑞，不管是轿车还是MPV领域都没有太多建树，艾瑞泽M7的推出也是太过草率，销量极其惨淡。以东方之子为原型，拉皮改款而来又重新走回了老奇瑞的路子，而且安全配置非常简陋，为了拉低售价而牺牲了配置有些不值。
TOP 5 比亚迪M6
2014年销量：6356辆
2015年销量：2382辆
比亚迪M6之所以销量萎靡：一方面是定价太高，区间差距太大，与自主品牌竞品相比，性价比不占优势。与此同时，与合资品牌相比，在品牌影响力和宣传力度上严重不足。
再者，比亚迪M6虽被定位“三栖”车型，感觉上消费者定位比较广泛，但实际上也暴露出其目标消费者不明显这一弊端。正是在这样的情况下，比亚迪M6本来想“上拉下压”的愿望最后变成了“上下不得”的尴尬。
TOP 4 马自达8
2014年销量：3603辆
2015年销量：1695辆
被称为“无敌第二排”的马自达8现在来看有些可笑，光凭一个无敌座椅怎么能撑起一辆MPV。而且它的动力系统太过落后，加上价格相比竞争对手没有优势，销量也只能这样了。
TOP 3 纳智捷大7 MPV
2014年销量：1034辆
2015年销量：574辆
随着SUV市场逐渐势弱，纳智捷大7 MPV在MPV市场也不尽如人意，2015年只卖出574辆。
TOP 2 福田迷迪
2014年销量：738辆
2015年销量：120辆
迷迪并非传统MPV，而是一辆CDV车型，CDV为Commercial（商业） Domestic（家庭） Vehicle（车辆）体现宜家宜商的理念，但造型太过另类，让人难以接受，加上品牌知名度比较弱，受众群体非常小。
TOP 1 纳智捷Master CEO
2014年销量：29辆
2015年销量：54辆
