或许沉浸在春节倒计时中的你都没有察觉到，2019年已经过去一个月了。而每年的一月，都是各大车企盘点过去一年得失，以及展望新一年发展愿景的时候。

　　众所周知，去年中国汽车市场出现了28年来首次负增长。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年，我国全年汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%。其中乘用车共销售2371万辆，同比下降4.1%。

　　那么在度过了难熬的2018年后，人们自然也期待着中国车市可以在2019年走出寒冬。不过按照此前中汽协的预测，2019年全年汽车销量将与2018年持平，换句话说也就是零增长。

　　值得一提的是，从近日多家车企公布的2019年销量目标来看，大家似乎也都是这么想的。大多数车企都相对保守，表现出“不求有功但求无过”的态度。当然，也有一些车企依旧保持乐观，希望2019年销量可以呈两位数或翻倍增长。

　　保守派代表

　　吉利汽车

　　目标151万辆

　　2018年，吉利汽车销量为150.1万辆，虽然同比增长20.3%，但仍未能达成年初定下的158万辆的年销目标。因此，鉴于中国乘用车市场现时存在不确定性，对于2019年的销量目标，吉利汽车方面也采取了较为保守的态度，初步将集团2019年的销量目标定为151万辆，仅比2018年的实际销量多出不到1万辆。

　　北汽集团

　　目标245万辆

　　北汽集团曾在2018年初提出要挑战300万辆的年销目标，可惜最终未能完成。2018年，北汽集团累计销售新车240.2万辆，同比增长2.2%。因此对于2019年，北汽集团将目标定在了245万辆。值得一提的是，在自主品牌业务23.9万辆的销量目标中，新能源车型达到了12.7万辆，占比超过一半。另外，北京奔驰销量目标锁定56万辆，而北京现代则剑指90万辆。

　　东风集团

　　目标400万辆

　　东风集团2018年全年累计销量为383万辆，同比下降7%，和北汽集团一样，与年初制定的450万辆目标存在差距。相比与此，东风集团在2019年将年销目标下调50万辆至400万辆，并同时宣布挑战410万辆。

　　日产汽车

　　目标160万辆

　　不久前，日产汽车也公布了2019年在华销量目标，不过让人没想到的是，该目标与2018年日产所定的160万辆销量目标保持一致。2018年日产汽车在国内的销量为156.4万辆，也就是说日产新一年的销量目标仅比2018年实际完成的销量增长了2.3%，再度低于2018年的同比增幅。

　　一汽-大众

　　目标140万辆

　　2018年，一汽-大众品牌共售出新车141.7万辆，同比微增0.8%，同样也没有完成其145万辆的销售目标。而面对或许还将更糟的2019年市场，一汽-大众在制定新年目标时变得更为保守，在2018年的基础上下调了3%，至140万辆左右。

　　一汽丰田

　　目标74.5万辆

　　一汽丰田在2018年年初定下了69.5万辆的目标，但不错的市场表现让其在中途将目标上调至72万辆，并最终超额完成。面对已经到来的2019年，一汽丰田在多款重磅车型蓄势待发的背景下仍然选择继续稳扎稳打，将挑战全年74.5万辆的销量目标。

　　乐观派代表

　　长城汽车

　　目标120万辆

　　2018年全年长城汽车共销售105.3万辆，连续三年销量突破百万辆，其中哈弗、WEY和长城皮卡分别交出了76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的出色成绩。尽管如此，长城汽车将2019年销量目标确定在120万辆还是彰显出了很大的魄力。值得注意的是，作为长城汽车旗下独立的新能源汽车品牌，欧拉也将在2019年冲击年销10万辆的目标。

　　比亚迪汽车

　　目标65万辆

　　比亚迪在2018年可谓是一路高歌猛进，实现全年销量50.2万辆，同比增长22.5%，其中新能源汽车就占了五成左右。借着新能源汽车的春风，比亚迪在2019年更加激进，制定下了65万辆的年销量目标，比2018年的总销量高出近30%。

　　丰田汽车

　　目标160万辆

　　相比于一汽丰田保守策略不同，丰田汽车2018年在华取得147.5万辆的历史最佳销量成绩后，决心在中国市场继续保持高速前行。按照计划，丰田汽车在2019年将在华销量目标提升了8%至160万辆，并努力超过日本本土的销量目标。

　　一汽-大众奥迪

　　目标68.2万辆