小蓝摩拜齐涨价 共享单车烧钱难再续
小蓝已涨，摩拜4月8日起涨价；专家称，若涨价过猛会“掉粉”
天气转暖将提高共享单车的骑行频次，为行业带来一丝活力，与此同时也传出骑行费用上涨的消息。近日，小蓝单车与摩拜单车先后宣布调整计费规则，骑行15分钟后的价格提高至1.5元以上。摩拜与滴滴均表示，调整价格是为了可持续运营及产品服务体验。截至记者发稿时，哈啰单车和ofo尚无相关消息。
不可否认，经过前期的疯狂扩张与烧钱补贴之后，共享单车行业日趋理性，但运营成本居高不下，盈利模式还未成型，仍考验着行业发展。上海财经大学公共政策与治理研究院交通经济与政策研究中心研究员冯苏苇撰文指出，整个行业回归商业理性，重新定位业务性质，并按市场规律出牌，让价格成为调节供需的有效手段。
不过，他同时也认为，如果价格上涨过快过高，而没有提供更优质的服务和更独特的体验，那么涨价就是持续“掉粉”、自掘坟墓的做法。
小蓝、摩拜调整计费规则
“共享单车是一种时代的产物，解救广大城市青年于水深火热之中。”去年刚毕业的黄同学介绍，大四自己的寝室搬到了校外，新宿舍到学校步行15分钟左右，而公交车是“鸡肋”一般的存在，并不方便。因此共享单车便成了她奔波于宿舍、学校和地铁站之间的最佳选择。
最近黄同学也发现不少共享单车调整了计费规则。根据滴滴APP的信息，自2019年3月21日，小蓝单车执行新计费规则：起步价调整为1元／15分钟；时长费调整为0.5元／15分钟。按目前的计费规则，用户骑行15分钟需要交费1元，超过15分钟交费1.5元。之前用户骑行小蓝单车1小时之内要交费1元。
随后，摩拜单车APP显示，将从4月8日起，在北京实行新计费规则，骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。
滴滴方面表示，为了保障可持续运营及产品服务体验，经慎重考虑，小蓝单车决定在北京市实行新的计费规则。摩拜单车也表示，调整价格的原因是为实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务。
对于小蓝单车和摩拜单车调整价格，黄同学认为，“这是共享单车进入下半场的必然结果，就像网约车和外卖，前期通过低价来获得大量用户，竞争淘汰其他玩家之后，企业当然要涨价收回成本。”
“现在的涨价幅度我是可以接受的。若再涨到2元15分钟，对我来说共享单车的使用场景就会有变化。比如原来800米的距离，我会选择骑共享单车；如果2元15分钟的话，这个起步距离可能就会变成1500米，800米我就走过去了。”黄同学介绍。
熟悉共享单车行业运营的张帆(化名)向新京报记者介绍，绝大部分的用户骑行时间在15分钟以内。共享单车企业调整骑行费用与车辆耗损更新、早晚高峰调度、日常运维管理等成本居高不下分不开。
新京报记者注意到，哈啰单车与ofo小黄车暂未调整计费规则。哈啰出行方面认为，为了更好的给广大用户提供更优质的服务品质，单车行业涨价应该是普遍趋势，企业调整价格是随着经营策略的调整而发生变化。
车辆减少，共享单车玩家亏损也多
“对自己这样一坐就是一整天的办公室工作人员来说，骑共享单车能够锻炼身体。但我最近没有再骑共享单车了，车子坏的太多了，越来越不好骑。”就职于某证券公司的王女士介绍。
王女士去年购买了ofo小黄车的年卡，但是还没用完就申请退押金了。“退的时候才知道要排队，后来看了新闻才了解到退押金这么难，也不知道没用完的年卡能不能退钱。”
事实上，经过前期扩张与补贴之后，共享单车玩家普遍处境困难。近日，ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司现身全国企业破产重整案件信息网。4月3日，ofo小黄车向新京报记者表示，经确认，事件起因是一位ofo用户到法院申请北京拜克洛克科技有限公司破产，目前此案还在核查阶段。
此外，新京报记者不完全统计，ofo小黄车与顺丰、上海凤凰、天津飞鸽、天津科林、富士达、雷克斯、深圳梦网、云鸟、德邦等大大小小供应商有合同纠纷，与不少企业对簿公堂，申请被冻结款项过亿元。
此前美团点评收购摩拜单车，但摩拜单车的表现并不乐观。美团2018年财报显示，受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响，美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后，经调整的亏损净额为85.2亿元。在2018年第四季度，公司亏损净额收窄至18.6亿元。财报显示，自2018年4月4日起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期亏损45.5亿元。
托管小蓝单车的滴滴出行，2018年也呈现亏损。2月13日，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，该公司2018年全年亏损高达109亿元。
参与共享单车运营的李靖(化名)介绍，“运营成本更成为企业的重中之重，企业运营成本居高不下也是行业面临的困局之一。”
“共享单车行业目前主要的困难在于前期融资规模过大，盘子铺的太大，运营能力跟不上。而如今需要面临资本回报的压力，以及粗放运营模式下的巨额成本，另外还有市场的诸多质疑。”互联网分析师唐欣认为，目前的价格调整，是企业回归良性商业模式的重要步骤，也是资本热潮退去之后的，企业的必然举措。
精细化运营成趋势，用户看重服务和体验
“我一个月使用共享单车一两次，经常无法成功扫码，有些时候按照APP的指引也找不到单车。”用户赵雷(化名)对于共享单车体验并不是很好。
“更看重车辆的新旧状况而不是品牌。”对于价格上涨，赵雷表示，并不关心价格，只关心用车方便程度。
“企业想要长期可持续发展，仍然需要通过技术手段实现运营效率的提升，而非侵占用户权益。”李靖介绍，共享单车经过早期的资本关注、跑马圈地、增量投放阶段，现在需要企业具有造血能力，并且能够对产品和服务进行持续的迭代升级。
“最后一公里出行方式处于高度竞争、替代性强的态势，直接制约了共享单车涨价的上限。如果价格上涨过快过高，而没有提供更优质的服务和更独特的体验，那么涨价就是持续‘掉粉’、自掘坟墓的做法。”上海财经大学公共政策与治理研究院交通经济与政策研究中心研究员冯苏苇认为。
目前一些城市也在动态考核共享单车企业。3月29日，厦门市城市管理行政执法局对外发布公告，公示2019年度上半年厦门市互联网租赁自行车经营者投放份额考核结果。而ofo小黄车和赳赳单车，没有获得投放份额。这也意味着这两家共享单车或将退出厦门市场。
