中新网临沧4月19日电(缪超 王鹏 徐章位)正在建设中的大理至临沧铁路是中缅铁路重要组成部分，记者在该铁路建设现场了解到，经过三年多紧张施工，大临铁路目前已完成建设投资88.61亿元人民币，占计划投资总额的58%。
图为大临铁路红豆山隧道建设施工现场。 缪超 摄
大临铁路位于云南省西南部，线路全长202公里，设计时速为每小时160公里，为中国Ⅰ级电气化铁路，桥隧占线路总长的87.25%。大临铁路北端通过广(通)大(理)线、成(都)昆(明)线连接昆明、攀枝花地区，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接中缅边境的清水河口岸。建成通车后，对于突出云南与周边国家基础设施互联互通将起到积极推动作用。
大临铁路全长10616米的红豆山隧道穿越无量山脉，隧道岩层风化程度高，涌水量远超设计，并伴有高地温、高地应力和有毒有害气体等不良地质，是整个大临铁路的重点控制性工程。
为确保施工安全，负责红豆山隧道建设的中铁十局在隧道内安装了有害气体自动监测报警装置和便携式监测设备，实时监控隧道内空气质量。中铁十局大临铁路项目部经理赵宇告诉记者，“我们聘请专业检测单位，在每次施工前，对隧道内空气进行检测，再三确认安全后才能进场施工，防毒面具成为了红豆山隧道的‘标配’。”
大临铁路经过三年多的建设，累计完成投资88.61亿元人民币；完成路基土石方1340多万立方米，占设计数量的95%；桥梁1.7万成桥米，占设计数量82%；正线隧道开挖累计完成10.2万成洞米，占设计数量的66%。按照工程计划，大临铁路将于2021年建成通车。(完)
