中新网上海5月13日电(记者 殷立勤)一架涂着东航凌燕航徽、有着“墨镜侠”之称并搭载着全球最先进客舱服务系统的A350-900客机于5月13日9时35分，平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上。这标志着作为主基地航空公司之一的东航，完成了北京大兴国际机场的首轮验证试飞任务，迈出投运北京大兴国际机场的坚实一步。
东航A350-900客机于5月13日上午9时35分，平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上。 殷立勤 摄
北京大兴国际机场是“国家发展新的动力源”“首都的重大标志性工程”。自2016年7月国家发改委、民航局发文《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》以来，东航以主基地航空公司的身份，全力投入、全面推进基地项目建设和各项运营筹备工作。此次验证试飞是北京大兴国际机场建成启用之前的一项重要环节。
东航A350-900客机于5月13日上午9时35分，平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上。 殷立勤 摄
针对此次验证飞行，东航对所有机型进行了综合评估，选出最新引进的旗舰机型A350-900飞机参与验证试飞。该机型除了拥有先进的飞行操控系统之外，驾驶舱配备了双HUD(平视显示器)，能将飞机飞行轨道信息、导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上，提升了飞行员对环境的感知能力，有助于完成多个验证试飞科目。
东航A350-900客机于5月13日上午9时35分，平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上。 殷立勤 摄
东航制订了完整的验证试飞方案，包括飞行运行保障方案、运行控制保障方案、适航维修保障方案以及应急预案等，完成了导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行以及一般勤务准备等一系列基于A350机型的验证试飞准备工作。
东航A350-900客机于5月13日上午9时35分，平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上。 殷立勤 摄
今年4月28日，东航联合华北管理局、空管局、大兴机场、机场设计方等单位，在东航自有A350模拟机上实施了大兴机场飞行程序的模拟机验证，“试飞”了进离港程序等多个程序科目。后续历经多次模拟机数据库补充验证，反复检查确认飞机装载的数据库。东航还在民航局的组织下，到大兴机场实地踏勘场道，把收集到的各类信息纳入试飞预案之中，确保验证飞行万无一失。
执行试飞机组合影。 殷立勤 摄
东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。其中，吴琨机长、侯丹东机长执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目；吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目，东航五星飞行员计宏晖机长作为全程监控和协助。四名机长全部是资深机长，合计飞行时间近7万小时，拥有丰富的飞行经验，技术精湛，能力过硬，都曾经参与过许多验证试飞工作。
东航A350-900客机飞过北京大兴国际机场。 殷立勤 摄
“整个验证试飞按照预定计划进行、流程顺畅，飞行正常。”吴琨在成功降落北京大兴国际机场后说，“大兴机场一次建成，同时进行4条跑道的试飞，在中国历史上是第一次；之前飞过很多全球大型枢纽机场，北京大兴国际机场出众的基础设施条件、庞大的机场规模堪称世界一流，倍感震撼的同时，更为国家建设如此一流的工程而自豪。”
东航地服人员正在大兴机场进行准备工作。 殷立勤 摄
北京大兴国际机场的建设运营，对东航来说，是重大历史性机遇，是东航服务“一带一路”建设、京津冀一体化、“打造具有全球竞争力的世界一流企业”的新起点。东航前期基建投资估算132亿元，未来总体投资规模将超1200亿元，其中，基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元人民币。2017年6月29日，东航北京新机场基地项目正式开工建设，包括核心工作区、生活服务区货运区、机务维修及特种车辆维修区，航空食品及地面服务区。项目工程采用分阶段建设，截至目前，一阶段工程总建筑面积为47万平米，已经完成近90%的工程量，二阶段工程70万平方米于2019年3月16日全面开工。
东航是北京大兴国际机场排名第一的主基地航空公司，也是天合联盟在大兴唯一的主基地航空公司，东航将用最短时间、最快速度、最高效率完成转场运营，加快把大兴机场打造成为战略门户核心枢纽和天合联盟亚太枢纽的双枢纽中心，与上海共同形成“双龙出海”的战略格局。
