在这样一个寒冷的季节，作为“尝先者”与东风标致4008/5008一起，在大美新疆的可可托海探寻神秘代号”111”之地，这将是一种怎样的生命经历？无畏前行，尝·不寻常，探寻生命之非凡所在，可能这就是东风标致“尝先之旅”的终极要义所在。富蕴县，位于新疆之北、阿勒泰之东、额尔齐斯河的上游，冬季寒冷而漫长，其可可托海海子口曾创下-51℃的极寒温度，在这样一个环境里与东风标致4008&5008一起驰骋冰雪，看长风几万里，这将是一种怎样的豪情？
奇驭尝先之旅，心已动身已远
入疆后的第一餐被安排在塔拉特村，这个号称“西北雪乡”的额河第一村是以哈萨克族为聚居主题的农牧业村，具有丰厚的民俗文化底蕴，被世人称为“冰雪童话”世界，热情奔放的哈萨克族带来了最地道的民族美食，手抓羊肉、奶茶、包尔萨克......让人们大快朵颐、欲罢不能，所有减肥的念头都被抛之脑后。这是一座远离喧嚣的世外桃源，却又充满了无限的生机与活力，春夏秋冬、时光荏苒，他们与世无争却又把生活变成了“诗和远方”应该有的样子，把这里作为东风标致SUV家族·尝先之旅的起点，成为本次法式大餐最横的那道头盘。
飞雪连天，挑战3号矿脉-聚宝盆
第二天早晨被阳光叫醒，酒店停车场上东风标致4008&5008已经整装待发，尾排的热气在阳光照耀下升腾逐渐散去，它们就像一匹匹军马，在静候战士的到来。丰盛的早餐和一夜“饱睡”带来了充足的精力，例行的安全讲解后，车队一行整装而发，值得一提的是此次领队是曾经的环塔冠军周田教练，有着非常丰富的恶劣路况驾驶和比赛经验，这也让我们此次冰雪之旅增加了几分信心和任性。1980年代以前，三号矿脉的所在地——可可托海在地图上抹去了名字，取而代之的是“111”这个代号，这里是国家战略级的稀有金属基地，也承载着两弹一星的国家记忆。今天，光荣已经随时间苍茫远去，只剩下矿脉挖掘形成的世界最大、最险的矿坑。迄今为止，还没有任何一款车型在这个矿脉里完成攀爬挑战，也没有留下过任何量产车型在这里挑战的影像资料。东风标致是开创先河的第一家，而达所未达、行之所致，正式东风标致尝先之旅不断尝先、创新的精神所在。
三号矿脉相隔酒店几百米，站在矿脉边向下望去，如临万丈深渊，沿着矿脉蜿蜒而下，路窄弯多坡陡，再加上冬季积雪，攀爬挑战自然是险象环生，所以这个环节以试乘体验为主，教练驾驶4008由坡底直接攀爬至坡顶，一气呵成，有惊无险。400THP发动机最高输出300N·m的强劲扭矩，配合爱信8速手自一体变速器，让扭矩输出收放自如，增强型Grip Control多路况适应系统提供了5种驾驶模式，切换到雪地模式后，轮端扭矩输出绵长而有力，辅以博世ESP9.1电子稳定系统，针对不同的路况对车辆的稳定性进行自动调整，确保轮胎在行驶时的有效抓地力，提升行驶的安全性。赛车式多功能方向盘的指向精准，车身跟随性高，通过矿脉中的急弯也表现得游刃有余，大师级底盘调校让车辆通过“烂路”时的表现更加稳健和均衡。挡位的切换更加及时和有效，澎湃扭矩在轮端宣泄而出，即便是坡度很陡的上升路面，也丝毫不显乏力。征服3号矿脉，成为见证4008炫耀“战力”展现优异操控性和越野性能的天然演兵场。
可可苏里冰雪湖面大考，4008&5008小试牛刀
从三号矿脉出发前往可可苏里湖，将近30km的路程，铺装路面较多，但路上覆盖冰雪、湿滑异常，而我终于坐上了4008 GT的驾驶位置。得益于第二代i-Cockpit唯我座舱的设计，4008带来了更加直觉化的驾控体验，12.3英寸液晶仪表盘、8英寸悬浮式中控屏和赛车式集成方向盘，形成了直觉操控的“黄金三角”，仪表盘与驾驶者视线水平，不断车辆信息一目了然，更加提供了视野空间，让人眼不离路、手不离杆，便可全程掌控所有驾驶信息，让路况信息直接反馈、驾驶操控迅速达成，中控台钢琴式按键更加有利于盲操，从而让4008在冰雪路段也能享受到赛车般的驾驭感受。Brembo专业级制动盘更是改装爱好者的挚爱，它为4008提供了强大的制动能力，也让4008驾驭冰雪更加从容、更有信心。
持续踩下油门，群山在窗外蜿蜒远去，风渐渐硬朗起来，我甚至能够感受到它打在车身上的力度，4008在茫茫雪原中极速前行，轮胎卷起的飞雪随风而上，在阳光的照耀下散发出七彩的颜色，预示着这将是一次充满魅力与挑战的“七彩之旅”，尝先不止，探享人生不也应该如此吗。打开10喇叭Focal®劲浪音响，音符跳跃于车厢的每一个角落，时而激扬时而悠扬，声声入心。4008搭载了强大的智能驾驶辅助系统，我开的这款GT版本更是集成了自主紧急制动系统（高速+低速）和前方碰撞预警系统，当然带启停功能的自适应巡航和带方向纠正的主动盲区监测也一个都不能少，但对于4008来说，所有这些智能系统的搭载，完全没有影响到车辆的驾驶乐趣，它们在确保最佳安全性能的基础上，让驾控更加自由。
可可苏里湖面积高达2677亩，冰雪覆盖下充满了神秘感，这是4008&5008绝佳的测试场，冰雪无穷弯、蛇形绕桩、紧急变线......在摩擦系数极低的湖面上进行高难度的项目测试？想想就觉着刺激，让我们在雪地上撒点儿野吧！冰雪无穷弯一方面考量车辆在低摩系数下方向的指向性，另外也对车辆悬架的支撑和电子稳定系统提出了非常高的要求，当然还有驾驶者对车速和弯道角度的判断，4008&5008最大的优势还在于，直觉驾控体验带来对车辆行驶环境和状态的综合考量。实际上，即便是大力踩下油门，也不会出现瞬间加速失控的情况发生，4008&5008搭载的驱动防滑系统，能够根据前轮的打滑状态智能调控发动机扭矩的输出，同样，在弯中和出弯前大脚油门也会被系统过滤掉，车身稳定系统会最大程度上把控车辆在弯道中的姿态，以确保最基本的安全性能。所以，冰雪无穷弯是对方向指向性、发动机输出控制和车身稳定系统的综合考量，这同时也为每一个驾乘者带来了丰富的乐趣。我在这个项目中分别试驾了4008&5008两款车型，虽然两款车型在动力输出特性和车身稳定系统相同，但车重和不同的轴距还是对车身状态产生了不同的影响，4008更加激进与活跃，5008则偏于沉稳厚重。
湖面的冰雪覆盖并不均匀，对车辆提出了很多挑战，“惊”喜相伴，让人们体验到非同一般的驾乘乐趣。晚上9点多太阳才落下，在可可苏里湖畔、在漫天白雪和落日间，东风标致4008&5008显得美轮美奂，落日的阳光温和而醇厚，在车身线条间游走，在雪野中疯狂了一天的我们都开始期待归程。
向山而行，向心而行
第二天阳光高照，4008&5008已经洗去了昨日一天的征尘，今天，我们要和4008&5008一起“勇闯”可可托海景区，挑战冰雪山路，当然，山路中的调头弯儿也是必不可少的，整个行程超过70km，期间还将穿越神钟山。神钟山得名于两块高约365米的钟型巨岩，又被称作“阿米尔萨拉峰”，据当地的百姓讲，阿米尔萨拉来源于当地哈萨克民族的一段传说，冬季白雪覆盖下的神钟山景色相当壮美。
于昨天的项目测试相比，今天的行程要相对轻松一些，因为是车队行驶，山路上大家都保持了相对安全的速度，山路虽陡，加装了雪地胎的4008&5008也能轻松应对，行至山峦之间无车路段，还能够踩下油门小小地放纵一下，天格外地蓝，雪野也更加晶莹通透，远离了尘世喧嚣，让我们更加能够领略到大自然的壮美和瑰丽，畅行于白山漫野之间，我们却也是匆匆过客，勇于尝先，去不断拓宽生命的宽度，去体验极致人生的味道，才能不负此生，不负此行。
一路向山而行，路窄而弯多，经过昨天三号矿坑的攀爬测试后，今天的路况其实还是比较轻松的，峰回路转间锦绣无边，驾驶位置的坐姿比较高，视野十分开阔，所以行车路上还有更多的精力去领略可可托海的壮绣神奇。油门不用太急，驱动防滑系统会判断主动轮的打滑情况，从而主动约束动力系统的输出，发动机声汩汩而来又在山林间远去。小尺寸方向盘带来了非常清晰的路感，车轮碾压残雪吱吱作响，底盘稳健而富于韧性，大师级调校的底盘就这样让人信心满满。抵达顶峰，一览“钟山”而小天下，5008在山顶展现出一种君临天下的气势，犹如狮王穿越山林而睥睨天下。风起云涌、山高雪重，长风呼啸而过，心如钢铁此刻也成绕指柔......
车队拾级而下，我从5008的驾驶员变成了乘客，5+2的空间设定很容易找到最佳的入睡姿势，通过第二、三排座椅的调整，可以将身体完全舒展开来，就好像飞机头等舱一样。下午准备去可可托海滑雪场滑雪，据说是国内首个1200米落差最大的滑雪场,去体验一下全国第一最长雪道、全国坡度最陡雪道, 然后取道富蕴机场返程，现在，我得在这亲如肌肤的Nappa座椅里多睡一会儿。
