原标题：独家报道：“雪龙”号意外与冰山相撞之后
正在南极的我国科考船“雪龙”号，最近牵动着无数人的心。
19日，“雪龙”号在南极的密集冰区里航行，受到浓雾影响，意外与冰山碰撞。当时的天气情况究竟有多恶劣，浓雾究竟有多浓？“雪龙”号与硕大的冰山碰撞，千钧一发的紧急时刻后船上的科考队员又是怎么处置的呢？
紧急关头 “雪龙”船团队如何应对？
浓雾重重 能见度严重下降
事发当时，“雪龙”号在冰区内航行四周都被浓雾缠绕，肉眼的能见度非常低，直到迎面碰上冰山的瞬间，冰山才显露真容。巨大的冲击力让船头桅杆瞬间断裂。
中国第35次南极科考队队员 任松：
当时看到就是雾很大，雾大得几乎是船头那个冰山看不到。他们说把冰山照下来，等我后来把手机拿出的时候，那个冰山已经看不到了，雾很大很大。
中国第35次南极科考队队员 刘铁军：
当时第一时间看到了那个冰山，确实能见度非常低、非常差，已经很近了，才看见模模糊糊冰山的影像。而且确实从右舷看冰山，非常庞大，蔓延挺远，看不到边际。这种非常性的突发情况，确实很难避免。
全速倒船 避免与冰山剧烈碰撞
等到临近发现迎面是一座冰山时，当班驾驶员果断采取全速倒车，减缓了前进的速度，避免了跟冰山发生更剧烈的碰撞。
中国第35次南极科考队队员 邓文洪：
撞击的一瞬间，在四楼甲板也感受到了，就是跟平时破冰明显不一样。第一反应是回头往后看，“雪龙”号的烟囱冒比较大的黑烟，第一次见到那么大的黑烟，全力地在往后退。
中国第35次南极科考队员 上海交通大学海洋学院院长 周朦：
从看到冰山到进入全速倒车，这个判断只有零点几秒。全速倒车在降低船速，对减少碰撞冰山的可能性和减少损害非常关键。如果不做这一点，它全速撞上去的话，后果不堪设想。在零点几秒就做出准确反应，这要非常冷静的头脑，非常熟练的操作才能做到，所以这个过程真的是挽救了我们整个“雪龙”号。
在船105人 全员平安无事
“雪龙”号后退至安全区域后，考察队立即组织清点人员，迅速确认所有在船的105人都安全无虞。
数百吨冰雪压船头 如何清理？
快速后退到安全区域的“雪龙”号，船头堆积了从冰山上下来的大量冰雪，一直覆盖到了二层的平台上。作为一艘科考船，“雪龙”号上并没有配备任何除雪设备。“龙”头上的这块“大雪糕”，要怎么才能清理干净呢？
船头积压冰雪400立方米 超250吨
堆在船头的冰雪，估算大概有400立方米，重量超过250吨。从当天下午五点开始，船员、队员陆续到船头进行清理工作。船员每四小时换班、队员每一个半小时换班，接力除冰。
没有专业的除雪工具，大家就用铁锨、铁镐、撬棍，就连房间里的脸盆、水桶也都派上了用场。
不过完全依靠人力，进展很慢。好在老队员有经验，用船上的水泵直接抽取海水冲刷冰块间的积雪，节省了不少时间。
连续奋战下，大家先把船头的两座吊机清理出来，把一些四五吨重的冰块用吊带绑好，拿吊机吊到船外。
负伤前行 雪龙船能否安全返航
船头的清理工作总算结束了。然而“雪龙”号当时依然处在海况恶劣的阿蒙森海，孤立无援，距离最近的我国科考站还有好几天的路程。
央视记者 王善涛：
经过连续四十多个小时的清理，覆盖在冰雪之下的船头终于露了出来，可以明显看到，船头防浪板和桅杆都已经不在原来的位置上了，而是倒在了船舱甲板上。通往船头位置上也被拉起了警戒线。
无人机加机器 “雪龙”接受大体检
在初步确认船舶状态安全之后，“雪龙”号布放无人机，重点对船艏区域进行查勘，确认除了船舶前桅和周边防浪板被冰雪压覆，船艏外侧其余的水上部分都没有受损；又释放水下机器人对船体的水下部分进行查勘，确认相应船舶水下部分也没有受损。特别是船长一直担心的船头甲板，更是进行了重点检查。
“雪龙”号船长 沈权：
