无人巴士“阿波龙”量产 百度联手金龙出海日本
■本报记者 翟亚男 北京报道
7月4日，在第二届百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏再次爆出头条。
“去年11月，在百度世界大会上，我吹了一个牛，说2018年7月我们会有量产的无人车出现，那么现在已经7月份了，到底能不能实现呢？”现场，李彦宏对曾经许过的诺言信心满满。随后，其宣布全球首款L4级无人驾驶商用汽车金龙“阿波龙”第100辆正式下线，这意味着无人驾驶商用车量产破冰。据悉，“阿波龙”已拿到来自日本的商业订单，这也意味着我国自动驾驶电动车将首次“出海”。
作为百度的合作方，金龙汽车（600686.SH）虽未第一时间享受到舞台的光芒，却率先尝到了跨界合作的红利。消息一经发布，金龙汽车当天直线涨停。
商用车率先试水
“阿波龙”搭载了百度最新阿波罗（Apollo）系统，一看这个名字就能知道它是由百度和金龙客车联合研发的。这款无人驾驶小巴，没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈，并且“充电2小时，能跑百公里”。
“阿波龙”属于L4级自动驾驶巴士。大家常说的自动驾驶等级采用的是SAE（美国汽车工程师学会）制定的标准，L4即高度自动化：由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求，人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求作出应答、限定道路和环境条件等。据介绍，“阿波龙”还将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营。根据已有的信息来看，这款无人驾驶巴士的主要应用场景是园区、小区这样的封闭式道路。在日本，阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。现场，李彦宏还展示了开发者借助Apollo在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等九大作业场景的创新应用。
李彦宏表示，今天的“阿波龙”从机械结构上看起来是减少了汽车零件数，还没有驾驶位和方向盘。但实际上背后是 Apollo 开放平台的快速发展，仅 Apollo 托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。用百度自己的话说，阿波罗开放平台就是汽车界的安卓系统。伴随着“阿波龙”的诞生，百度在AI时代的两大开放平台DuerOS、阿波罗还公布了全新3.0版本。百度阿波罗平台的第100个合作伙伴、比亚迪董事长兼总裁王传福，也亲自到现场站台，足见阿波罗的影响力。根据百度此前的规划，其与江淮、北汽、奇瑞联手打造的L3级自动驾驶汽车，将在2019至2020年实现量产。
尽管这次“阿波龙”的出现引起了很大的轰动，但也有业内人士对此提出质疑。比如，阿波龙当前的应用场景是在特定的封闭园区内，这其实是相对简单的，并不是传统意义上在复杂的城市道路上实现自动驾驶的车辆。北京踏歌科技创始人兼首席科学家余贵珍则认为，特定区域有率先实现无人驾驶的优势，“比如说，有固定线路且运行速度相对较低，这样就降低了技术难度。这些场景里，车内没有司机，外面没有路人，保障无人驾驶安全运行会更加简单。”
金龙享跨界红利
金龙汽车与百度的合作，无疑为这家国内客车制造的老牌龙头企业增添了新的动力。金龙汽车对记者表示，自动驾驶产品的商业化落地区别于以往的客车运营模式，一种新型的生态运营模式将会被构建，到2030年自动驾驶将会产生万亿元级的市场规模，阿波龙将会是这一目标市场的先锋。
7月3日晚间，金龙汽车发布公告称，控股子公司金龙客车与SB Drive、百度日本公司签订《战略合作谅解备忘录》。三方将争取在2018年底或2019年初之前实现阿波龙（无人驾驶电动汽车）小批量供应日本运营，并探索在日本构建以阿波龙为核心产品的无人驾驶运营平台。其中，金龙客车负责阿波龙的开发、制造、当地售后合作伙伴培训和技术支持；定制首辆及后续其他阿波龙车辆出口日本；为SBD提供阿波龙运营的技术支持。
金龙此次的跨界合作，也将一扫之前的阴霾。在过去两年，遭遇补贴风波的金龙汽车，陷入了巨额罚款及苏州金龙被暂停新能源车推广资质的低谷期，金龙汽车业绩出现下滑。与2015年的高峰值相比，2016年亏损，2017年的产销量和营业收入同比下降了约三分之一。2016年，金龙汽车营业收入218.88亿元，同比下降18.66%；而归属上市公司股东净利润则为-7.2亿元，同比下降234.26%。而在此之前，新能源车一度是金龙汽车业绩增长的重要驱动。金龙汽车在2015年实现营业收入268.34亿元，同比增长25.22%，实现净利润 5.36亿元，同比增长115.33%，位居行业前列。其中，公司新能源客车销售1.84万辆，同比增幅达437.28%，占公司汽车总销量的21.2%。其中纯电动客车销量为1.23万辆，同比增长1041%。而新能源车销售总额为118.6亿元。彼时，在新能源汽车销售方面，金龙汽车和客车行业另一龙头宇通客车形成双龙头，且市场占有率在伯仲之间（2015年宇通客车新能源车销2.04万辆，营业收入140亿元）。
有了无人驾驶的加持，金龙汽车也开启了全新的战略布局。6月29日，金龙汽车董事会通过了稍早前公司发布的17.1亿元定增预案，该定增案已经通过了福建省国资委批复。按照计划，金龙汽车将募资7.75亿元用于收购旗下厦门金龙的剩余25%股权，剩余募资额约将全部用于新能源汽车及智能网联汽车相关项目。据悉，该项目研究内容包括智能网联、自动驾驶平台涵盖智能网联微循环纯电动客车、无人驾驶纯电动园区车、高级自动驾驶纯电动客车、高级自动驾驶纯电动铰接客车系列平台的研发；软硬件系统研发包含汽车电子化控制系统、自动驾驶软硬件平台、云端服务平台等。
