造车新势力观察,高不胜寒的蔚来

2018年年末蔚来率先完成ES8一万辆交付,成为国内造车新势力首个完成这一目标的车企;此外,蔚来赴美IPO上市成功,融资超10亿美金;新车ES6也在年底发布,上海自建工厂也达成投资协议。这一切的成绩都宣示着蔚来在国内新能源车行业的领先地位。然而,身处高位就必受非议,蔚来在带领国内造车新势力锐意进取时,融资财务问题和代工质量问题成为笼罩蔚来的阴云,也同样成为其他新势力的必须面对的现实问题。

造车新势力观察,高不胜寒的蔚来

01、蔚来简介

2014年11月,蔚来由李斌发起创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来英文品牌 “NIO”取意A New Day(新的一天),“表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。蔚来目前已在全球汇聚9500多名人才,在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等全球12地设立研发与生产机构,在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。自成立以来,陆续发布了四款车型,其中有全球最快电动汽车之一的EP9、概念车EVE,电动7座SUV ES8和电动5座SUV ES6。2018年9月12日,蔚来在纽约证券交易所上市。自成立以来的大事件如下图所示:

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