2018年，纯电动物流车在城市配送市场越来越受青睐，有的用车企业甚至组团到车展采购。虽然电动、新能源智能物流车，已并非我国车辆市场上的新新品类，但一些跨界的新新车企，正如星火斑斓，给物流商用车领域带来了新气象，成为创新产品新势力。
有别于传统车企一板一眼构建生产、销售、售后服务体系，造车新势力往往自带智能化、大数据、AI技术等新光环，一上场就能链合一些新兴生态，吸引着圈里人的目光。物流商用车记者为此盘点了这些新势力在造车方面的先天禀赋，供物流人和车企参读。
智慧物流实力派
G7
主造产品：智能重卡智能挂车
相关事件：4月，G7联合普洛斯和蔚来资本宣布共同研发智能重卡；6月26日，G7正式发布基于物联网和AI技术的智能挂车产品。
造车禀赋：G7物流管理经验丰富，拥有成熟可靠的车辆管理系统和多年积累的大数据资源。G7虽然没有汽车生产和研发经验，但凭借这些软实力足以成为车辆生产企业的最好伙伴。拿新推出的智能挂车产品来说，其结合了物流用户在运输过程中的称重、算账、位置管理等日常需求，将大大提高用户的体验度。
新石器
主造产品：新石器无人物流车2.0概念车
相关事件：7月25日，新石器与美团合作研发的无人物流车2.0概念车面市。
造车禀赋：新石器公司前身为智能物流企业，早期业务主要为物流行业定做PDA产品，并于2010年成为顺丰供应商，而后用车和家产品做底盘，并赢得投资，使新石器在新时代进化速度加快。与电动物流车相比，无人物流车在全国大范围实施尚需时间。不过，在相对封闭的线路，如最后一公里等相对固定线路上，实现真正意义上的无人车配送，将为期不远。
容大智造
主造产品：电动物流车 菜鸟、京东无人车
相关事件：7月，菜鸟ET实验室宣布，将在3年内打造10万台无人设备。容大智造成为首批合作伙伴。容大智造创始人王祖光称，2018年电动智能物流车销量目标为2万辆。
造车禀赋：容大智造自称是定位于大物流协同网络的生态平台。其不但是车企，还将是服务商，这种打法的确突破传统车企的经营思维，未来效果如何难以预知，但就满足菜鸟、京东等用车需求来看，其有着别样商业价值。
物流/电商/互联网实战派
驹马+普洛斯+京东物流+威马汽车+隐山资本
主造产品：定制城市配送新能源物流车
相关事件：8月1日，驹马联合普洛斯、京东物流、威马汽车、隐山资本发布2018造车计划战略，宣布将成立合资公司，拟于2019年推出新能源物流车产品。
造车禀赋：踏着互联网东风，怀揣造车梦想的驹马创始人、总经理白如冰，2011年开始涉足城配业务，兼顾销售物流车辆。他称自己是生意人，在造车这件事上经过深思熟虑，成为“既懂车又懂物流”的人。他宣称将造一款物流人最需要的车。而造车计划的其他参与者，拥有造车新势力所必需的开发生产、试验以及投资等一流资源，也将推动造车模式创新，其前景犹为可期。
京东+一汽、上汽、东风、银隆等
主造产品：无人驾驶重卡 电动物流车
相关事件：5月29日， 京东X事业部正式发布全自主研发的L4级别无人重卡。近期，银隆新能源和京东达成合作，银隆新能源专门为京东物流私人订制一批小型电动货车。
造车禀赋：京东一直与一汽、上汽、东风等车企开展合作。作为电商企业，京东主导开发智慧仓、无人车、新能源物流车、自动驾驶车辆具有强大的资源优势：一方面其以庞大的物流业务量做支撑，可以运用的场景更多；另一方面其积累多年的大数据、云计算、AI等技术，可作为强大的技术后盾。
苏宁+百度等
主造产品：自动行走卧龙一号、自动驾驶重卡行龙一号、无人驾驶小车等
相关事件：5月24日，苏宁物流在上海奉贤园区成功完成无人卡车“行龙一号”测试；7月4日，百度AI开发者大会“BaiduCreate 2018”上，“苏宁物流”与“百度apollo”logo的无人驾驶小车亮相。
造车禀赋：百度开放的“Apollo”计划，加入者甚众，凭AI等先进技术，百度无人驾驶汽车一次次吸引着众人眼球。而苏宁从无人配送小车到无人驾驶重型卡车，一路走来，其应用场景较多、运营经验丰富。双方强强携手，造出的新车自然更具实用价值。
百度+戴姆勒
主造产品：梅赛德斯-奔驰自动驾驶车辆
相关事件：7月25日，百度与德国汽车产业巨头戴姆勒宣布在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作。此前，戴姆勒获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照。
