今年，在新能源汽车行业中，出现在公众面前最频繁的当属造车新势力，年内批量交付1万辆、上百亿融资、上市等等，看似前景一片大好，实际却并非如此。
在新造车企业中，表示能够完成年内1万辆车交付的企业有蔚来汽车以及威马汽车。但在最近蔚来汽车更新的招股书中显示，截至目前，蔚来交付的数量还不足2000辆，有业内人士指出，以现在蔚来汽车量产的速度来推算，想在年底完成1万辆汽车的交付工作几乎不可能，更何况现在的蔚来汽车被传出现了资金问题，即便在风险时期还依然选择了上市，就能看出其对资金迫切的需求。
另一家威马汽车走得路线与蔚来不同，其并非代工生产，转而通过收购的方式来曲线获得生产资质进行造车，也被外界认为是有可能年内实现批量交付的企业，但前段时间网上曝出的一张威马EX5自燃的照片将其推到了风口浪尖，不用多想，此事件必然会影响威马后面的交付。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，在近日举办的泰达论坛中表示，“新势力才应该焦虑，真正的焦虑是开放的焦虑，政策变化的焦虑，未来新能源汽车的挑战的焦虑。”另外还强调其在整车上基本是以学习为主，同样反映出造车新势力在造车方面的短板。
技术方面，不论传统车企还是新造车企业都自认为拥有世界最先进技术，据了解，2017年中国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，比2016年增长53.8%和53.3%，占全球市场的59%，而能够获得傲人的成绩，车企们将其归功于实现最先进的技术。另外长时间没有量产的新造车企业，也号称产品与技术是世界最先进的。蔚来3年亏损超百亿，至今还没有大规模生产。就算如此，创始人都公开宣称产品与技术都超越特斯拉。在FF91还停留在PPT上时，贾跃亭都称要强于特斯拉了。
事实上，国内造车技术与国外先进水平还有存在差距的，别的不说，光是电动车最核心的续航能力，我们就差了一大截。最近特斯拉新品发布会上，特斯拉Roadster正式发布，据了解，这款新产品的续航里程可以达到1000KM，高出蔚来ES8两倍以上，未来几年，估计都很难研发出与此匹敌的产品来。
另外，造车新势力被爆出又有“PPT造车”的趋势。8月29日，零跑汽车的一页PPT刷爆朋友圈。据了解，这张PPT被大家认为是在变相“鼓励”用户订购竞品，现如今行业间的竞争如此激烈，零跑汽车却在这里推销竞争对手的产品，这波反向操作确实让大家没有想到。
8月15日，小鹏汽车的品牌活动中，小鹏汽车靠着两页PPT同样让自己“火”了一把。一个不懂造车的汽车制造厂却自以为是的认为已经走在了行业前方，缺少技术却盲目自信。
当然了，这类情况并非只有以上两家出现过，毕竟互联网企业与传统造车企业还是存在差异的，不过想要在汽车行业走得更远，必须要看清自己的定位，补贴退坡已经开始，接下来造车新势力需要考虑如何度过补贴严冬才是最主要的。
