日 报 
国际金融报 2019年03月04日 星期一
往期回顾 
特斯拉Model 3降价出售 造车新势力再承压（相关链接）
◎ 记者 张珩 《 国际金融报 》（ 2019年03月04日 第 16 版）
千呼万唤的“廉价”版特斯拉真的要来了。
3月1日，特斯拉官方宣布，正式在美国推出售价3.5万美元的标准续航Model 3和售价3.7万美元的“标准 Plus”Model 3。根据特斯拉官网的消息，标准续航版Model 3将从今年下半年开始在国内开放预定。
与此同时，目前在国内销售“火爆”的Model 3也下调了售价，后轮驱动单电机长续航版本的售价由43.3万元降价至40.7万元；双电机全轮驱动的售价由49.9万元降至45.5万元；高性能四驱版本由56万降价至51.6万元。
《国际金融报》记者注意到，目前销量极佳的单电机长续航版本首次出现了降价。此外，特斯拉的另外两款车型Model X和Model S也有不同幅度的降价，高配版的降价高达30万元。
对于特斯拉降价一事，汽车分析师孙少军向《国际金融报》记者表示，此次降价意义重大，几乎所有的国内造车新势力都在关注特斯拉降价的效果。如果特斯拉降价效果不错，不排除造车新势力跟进的可能。
孙少军指出，从各项降价和服务的措施来看，特斯拉此次行动规模较大。
公开资料显示，特斯拉董事长马斯克在公开特斯拉Model 3之际，曾以“3.5万美元的特斯拉”吸引了大量的关注。
但是售价3.5万美元的标准续航Model 3因为成本过高，一直未能开始量产，目前在售的版本均为利润率更高的中长续航版。标准续航版的开售或也意味着马斯克解决了标准续航Model 3的成本障碍。
孙少军表示，如果深入了解特斯拉降价的核心目标，可以用“未雨绸缪”来形容。特斯拉的直营模式不能使用一个固定价格，这并不符合经济常识。直营模式之下，汽车价格的波动方式和时间，才是最值得行业研究的方向。
同时，孙少军还指出，目前特斯拉销售的火爆并不意味着永远都能持续下去，如果想要完成长期的销售目标，现在进行降价也是在销量压力下的“被动之举”。而对于国内的造车新势力来说，特斯拉此举也帮助他们开了调整产品价格的“口子”。
除了降价，特斯拉此次还在续航里程方面进行了大升级。标准续航Model 3的EPA（美国环境保护署）续航里程为354公里，“标准 Plus”Model 3则为386公里，通过OTA升级，后轮驱动单电机长续航版的EPA续航也达到了523公里。
另外，特斯拉的自动驾驶模块也降低了售价：增强Autopilot降价至3000美元，全自动驾驶选装包重新上线，价格为5000美元。
在经营模式方面，特斯拉表示将大规模关闭美国的门店，转战线上，降低运营成本。在售后服务方面，特斯拉提出购车后7天内或跑了1000英里之内，无条件全款退车的新条款。
除了消费者，最关注特斯拉动向的或许是国内众多的造车新势力。
3月1日上午，车和家的创始人李想发布了一条微博称：“特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25万-27万元起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段‘自嗨’了。时间不多了。”
同时，李想还指出，目前国内主要汽车品牌推广时依然使用60公里/小时的等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车上。
针对特斯拉降价一事，《国际金融报》记者也联络了国内多家造车新势力。截至发稿，威马汽车和蔚来汽车内部人士均表示，目前没有任何调整售价的计划。
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千呼万唤的“廉价”版特斯拉真的要来了。
3月1日，特斯拉官方宣布，正式在美国推出售价3.5万美元的标准续航Model 3和售价3.7万美元的“标准 Plus”Model 3。根据特斯拉官网的消息，标准续航版Model 3将从今年下半年开始在国内开放预定。
与此同时，目前在国内销售“火爆”的Model 3也下调了售价，后轮驱动单电机长续航版本的售价由43.3万元降价至40.7万元；双电机全轮驱动的售价由49.9万元降至45.5万元；高性能四驱版本由56万降价至51.6万元。
《国际金融报》记者注意到，目前销量极佳的单电机长续航版本首次出现了降价。此外，特斯拉的另外两款车型Model X和Model S也有不同幅度的降价，高配版的降价高达30万元。
对于特斯拉降价一事，汽车分析师孙少军向《国际金融报》记者表示，此次降价意义重大，几乎所有的国内造车新势力都在关注特斯拉降价的效果。如果特斯拉降价效果不错，不排除造车新势力跟进的可能。
孙少军指出，从各项降价和服务的措施来看，特斯拉此次行动规模较大。
公开资料显示，特斯拉董事长马斯克在公开特斯拉Model 3之际，曾以“3.5万美元的特斯拉”吸引了大量的关注。
但是售价3.5万美元的标准续航Model 3因为成本过高，一直未能开始量产，目前在售的版本均为利润率更高的中长续航版。标准续航版的开售或也意味着马斯克解决了标准续航Model 3的成本障碍。
孙少军表示，如果深入了解特斯拉降价的核心目标，可以用“未雨绸缪”来形容。特斯拉的直营模式不能使用一个固定价格，这并不符合经济常识。直营模式之下，汽车价格的波动方式和时间，才是最值得行业研究的方向。
