不仅在民间享负盛名，这批MCI巴士更加是台湾地方政府官员的“指定座驾”，由于当时的营运单位是“台湾省政府公路局”，不少省府官员到外地开会、巡视灾情时，都会指定搭乘“国光号”，另一位退休车长回忆到：以前“国光号”1到4号座位，都是“保留席”，不作公开售票，因为要留给省府官员公务出行之用，直到发车前最后一刻，确定没公务需求才能开放售票。
MCI巴士在台湾运输业界的地位，甚至超然到有点江湖味道，当年“台湾省政府公路局”运营的车种主要有三种，除了MCI“国光号”车队，还有使用奔驰OF-1417底盘，再由台湾本地建造车身上装的“中兴号”车队，以及由日本进口的日野柴油巴士，和奔驰LP-1113B型巴士两款车组成的“金龙号”车队。在这整个台湾岛内“巴士生态系统”中，由于“国光号”是最高级车，是“国道之王”，因此在路上遇见“中兴号”、“金龙号”等其他车队车中，都有一个约定俗成的规矩，就是一律不准对国光号超车！
