［爱卡汽车 新能源频道 原创］
今年广州车展比以往冷清，的确。但比这更值得关注的是，造车新势力的参展。这是广州车展举办15年来，第一次迎来“新势力”。
冷清是相对的，我们依然还是看到不少品牌展位人群簇拥，当然也确实有一些品牌展台人少得门可罗雀。若初来乍到的造车新势力比多年的传统品牌“圈粉”更多，那就值得仔细琢磨了。
为何仅有6家造车新势力参展？
造车新势力网络上炒得火热，到底会不会在人群中能被多看一眼，是骡子是马拉出来溜溜就知道了。新势力企业少说已经超过50家，但实际参加广州车展的企业仅有6家，分别是蔚来、小鹏、威马、前途、合众，还有电咖。
不来的原因无外乎三点，一是有的品牌暂时还拿不出亮相车型，比如华人运通、车和家、奇点等；二是广州车展与企业自己办的活动时间冲突，比如新特刚好在忙着各区域上市巡演，或许相比于车展静态展示，有针对性地进行线下宣传和销售更是把钱用在了刀刃上；三是不乏有的产品已经处在危机中，参展的意义不大；当然，相信也还有其他原因。
既然如此，来参展的新势力又有哪些诚意？与很多传统车企集中上市或者亮相新车、概念车，借车展推出购车优惠措施等熟练兵法不同，造车新势力更像是与广东地区消费者初次见面混个脸熟。
除了合众新能源首款量产车哪吒N01上市、电咖旗下品牌天际（ENOVATE）首款量产车ME7亮相外，其他品牌并没有带来什么惊喜，蔚来也只是全新亮相了ES8基准版和6座版，与创始版的区别不是很大。小鹏、威马分别携旗下首款车G3、EX5亮相，前途带来了已经上市销售的纯电动超跑K50，以及前途驿品牌体验店。
初次见面，表现如何？
造车新势力首次参加广州车展最大的意义在于，其产品的第一印象是否与广东地区潜在的消费购买力相吻合，这将直接关乎其接下来的市场布局。
从整体来看，纵然今年中国车市整体销量不景气，但丝毫没有影响新能源汽车销量增长的热情。中汽协数据显示，1-10月，包括乘用车、商用车在内的新能源汽车累计销售86万辆，同比增长51%。这其中，新能源商用车下降了24.4%，可见新能源乘用车的销量增长更明显，为76.9%。
在地区政策支持来看，广东省消费者在购买新能源汽车时，不仅能够享受到国家与地方1：1的购车补贴，同时还可以享受充电优惠。广东省规定，今年7月1日起，“全省各类已安装独立电表的电动汽车充电设施用电均免收基本电费。”
此外，消费升级的带动、信贷等金融服务的灵活开放，以及人均工资的增长等，也都暗示了广东地区新能源汽车的市场潜在购买力。至于消费者会选择一台怎样的新能源车，用途是什么，从广州车展的“晴雨表”中，也能有所预测。
11月16日是观众开放日的第一天，也是个星期六，消费者逛展的热情虽然比不过往年，但会出现扎堆咨询的现象。从同一天的上午11点和下午3两左右两个时段来看，前途汽车展台前相对最拥挤；威马、蔚来、小鹏、天际品牌人群拥挤度不相上下，合众的哪吒展台人数相对较少。
笔者猜测，原因在于，前途K50为纯电动豪华超跑，外观炫酷是吸引不少围观者驻足的直接原因，吸引消费者停留较长时间的原因还有前途驿的休息区服务。间接原因则是，前途展位紧邻特斯拉，特斯拉展台前的人头攒动给前途也带来了一定的流量，或者说彼此影响。
另外四家品牌前人流量相当，主要可能是因为，均为新品牌、中大型SUV，宣传点也都是智能化、电动化，高颜值等等，除了直观上看不到的价格外，其实从消费者的角度看， 差异化并不十分明显。
最后，合众展台前人流相对较少，一方面可能与其展台位置偏僻有关。另一方面，哪吒品牌首款车为小型纯电动SUV，在百花争艳的车型中，并没有独树一帜的差别和亮点。当然，也可能是广东地区的消费者对这类车型的需求并不强烈。
对前途来说，K50电动跑车60几万定价并非大多消费者能企及的，但既然是要树立豪华品牌的形象，理应在“前途”两个字上多做文章，当被普遍知晓时，便更能够利于下一代更亲民的车型推出市场。对另外四家具有较多同质化的品牌来说，都是新品牌，也都是中大型SUV，如何能够让消费者第一眼过目不忘，则需要在营销手段上寻找差异化；对合众新能源来说，或许最应该调查的是，广东省各地区对于小型电动SUV的市场需求，并有针对性地进行地区投放。
