汽车之家 与燃油车市场各级别、各价格区间呈现百花齐放的态势不同，这两年在政策扶持下才开始高速发展的电动车领域，各个细分市场品类选择还是相对较少的。就像前两天，身边一位朋友向我咨询，预算15万元以内，想要拿下一款电动车，喜欢SUV又不想要小型车。思来想去，依托现有燃油车产品“油改电”而来的吉利帝豪GSe，与造车新势力中较早脱离“PPT造车”、“发布会造车”的威马旗下首款车型威马EX5(参数|询价)，算是很有代表性的两款电动紧凑级SUV车型了。
本着公平原则，这次对阵双方均以车辆补贴后售价为标准，分别派出的车型是：帝豪GSe 2018款 尊尚型，补贴后售价14.58万元；威马EX5 2018款 400 Extra创新版，补贴后售价13.98万元。价格方面帝豪GSe贵了6千元左右。
注：威马EX5图片为两辆车分拍完成，因此存在内饰颜色差异，请谅解。
◆ 外观对比
帝豪GSe前脸设计在保持了燃油版车型的造型外，针对中网和前包围做了细节上的改进，中网封闭式设计虽然让原本的“水滴涟漪”回纹式家族设计不像燃油版车型那样明显和有意境，但也别有一番韵味；威马EX5中网的黑色涂装让其前脸“电动化”特征并没有帝豪GSe那般明显，大灯灯组和前包围两侧雾灯区域的犀利设计除了提升前脸辨识度，也能很好的传递车辆的科技气质。
尽管两款车都定位紧凑型SUV，但是在车身尺寸方面，尤其是车长和高度上威马EX5有比较大的优势。两款车在轮胎选择的侧重点上保持了一致，都是更看重舒适性和静音，不过实拍的威马EX5轮胎为选装的18英寸双色轮圈，标配为17英寸轮圈。
尽管是基于燃油版车型改造而来，但帝豪GSe的尾部设计还是颇具自身特色，再加上中网等细节的修改，车辆辨识度还是颇高的；威马EX5作为新势力造车代表作品之一，并没有采用激进的设计风格，除贯穿尾灯和带闪烁功能的logo等细节设计体现了科技感外，全车造型还是很符合主流审美的。
