关于上海，有太多的人对他抱有热切的期待。这片融合古今历史、中西文化的土地，在经济、文化、艺术等各方面，都是引领时代潮流的佼佼者。在上海关于生活的思考，也从来不仅仅是房子，而是社区、是更好的生活方式的塑造。
然而，随着城市化的迅速推进，本该继续秉持开放进步、博采众长的上海，由于对规模、空间的扩张追求，让他失去了本该有的光彩。换而言之，只有不断的推陈出新，为城市融入新兴血液，注入全新动力，才能推进上海整个城市的长足发展。
着眼城市未来 全面赋新城市能级
莘庄，一直以来是上海发展的重点区域。从上海第一条轨交建设开始，就已奠定了其重要的功能定位。作为上海轨道交通1号线终点站，莘庄站拥有贯通城市南北大动脉的优势地位。
而在历经二十余载后，早期的站体设施与功能配置相对城市发展已经显得陈旧和落后。闵行是除浦东新区外人口最多的区域，而作为闵行核心站点的莘庄站，高达20万次的日客流量更让站体负荷达到了极限，出行的舒适性更是无从谈起。随着城市格局规划的升级，莘庄的城市能级、规划配套亟需跟上人口、需求的发展。整个南上海片区也亟待有全新的区域核心引导城市功能进行优化升级，莘庄站作为南上海连接市区的门户，为整个区域带来接触城市核心的新机遇。
【TOD综合体 升级南上海交通门户】
作为国内首个横跨铁路、地铁的TOD项目，TODTOWN天荟以改造城市交通节点为初衷，完成对新生活模式的探索，为区域、为上海实现焕新。
TODTOWN天荟从诞生伊始，就注定其不凡的价值和定位。取决于城市管理者的战略与眼光，2010年当地政府提供这样一个革新城市的契机，上实城开与新鸿基地产这两家具有情怀的企业看到了城市革新的迫切需要，开启了这个具有里程碑意义的项目。
TOD模式是以公共交通为导向的核心开发模式，围绕莘庄交通枢纽打造一座“城”。莘庄交通枢纽覆盖莘庄莘建东路以南、宝城路以西、梅陇西路以北、莘朱路以东区域，涵盖了轨道交通1号线、5号线，国铁金山支线、沪杭客运专线以及莘庄南北公交枢纽15条公交线路，不用出站就能换乘地铁、火车、公交、出租车等各种交通工具。与此同时，站厅层功能布局将全面优化提升，面积将由原有的7200平方米扩大至30000平方米，大大优化了站内换乘空间，减少客流间的对冲隐患。大平台下设置南北2处公交换乘枢纽、地下停车场规划3000多个停车位等，为未来的交通增长量预留空间。
至此，从金山、奉贤、老闵行到市中心各个重要节点的通道将完全打通，从莘庄交通枢纽出发，15分钟抵达徐家汇，25分钟抵达人民广场，半小时抵达奉贤、金山，一小时内抵达上海大部分区域。
【支撑城市副中心 南上海之核焕新升级】
随着上海2035城市规划的出炉，莘庄接棒徐家汇成为新一代城市副中心，承载城市发展中心职能，TODTOWN天荟则成了莘庄城市副中心发力的核心所在。
对标2035莘庄城市副中心规划，莘庄将建设南上海商务中心、商圈中心，TODTOWN天荟则完全补足了莘庄在商业商务部分的欠缺。以10万㎡的公共交通为基础，“城”内更集合了办公、商业、住宅、酒店多种业态。大规模、多元化的城市配套布局建设，实现莘庄区域城市能级的进一步提升。同时，作为南上海的核心，莘庄一方面承接市中心商务商业多种业态辐射与转移首选地的需求，同时也将为奉贤、金山等南上海片区提供更多发展的机遇。
TODTOWN天荟无疑夯实了莘庄作为城市副中心的地位，也向进一步成为城市中心的目标发力。
8年苦心打磨 创新区域生活方式
2018年，距项目拿地已跨越8年，传统项目早已完成整体开发，但是对于TODTOWN天荟而言，他的责任绝不仅限于一个简单的住宅。
在建设的逐步推进的过程中，许多实际操作难题接踵而来——横跨铁路、地铁搭建大平台的特殊性；开发节奏受铁路和地铁相关的技术要求及线位改造的影响；近十万平的市政建设交付要求均不同于一般民用项目……由于周边均为已建成的住宅社区，因此项目的建筑设计既要考虑自身的排布合理性，还要结合内外部交通流分析进行综合规划，每一个节点、每一个细节都可能因为配合市政设施而产生连锁反应。项目建设周期远长于常规的地产项目，TODTOWN天荟需要站在城市建设者的高度，思考整体项目的格局，在规划、技术、细节之间做好每一项平衡，寻找最佳、最合理的解决路径。
【精抠每一处细节 呈现新一代城市人居】
而终于，今天当我们看到他时，他不负众望收获万千肯定。悦麓作为整个TODTOWN天荟综合体的重要组成部分率先亮相，“空中之城”生活就此展开。
