Aion LX实现了对新势力的全面压制。
今年的上海车展，造车新势力也出现了不小的爆发，理想、前途、金康等新势力产品纷纷亮相，且陆续进入新产品交付期，造车新势力的斗争也逐步进入最激烈的争端。
当然，传统汽车公司在纯电动车上的攻势并不比新势力弱，比如吉利推出了全新几何品牌，旨在打造高端的纯电动产品，首款产品已经上市。而广汽新能源品牌，除了之前的GE3、基于第二代纯电动车平台打造的Aion S也开启了预售，45天就收获了超2.3万辆订单。
就在Aion S收获无数好评时，广汽新能源基于全新平台的第二款新能源车型Aion LX也在此次上海车展上全球首发，该车定位为大五座豪华智能超跑SUV，轴距达到了2.9米，是广汽新能源全新的旗舰车型，一个最重要的核心参数就是3.9S的百公里加速，600+的综合续航里程，这也做到了中国纯电动车续航里程的最高标准，同时也超越了特斯拉modle Y的续航水平。
在传统的汽车领域，对比一款产品我们往往看它的发动机参数和马力，看变速箱的哪家的，匹配如何。但是进入到新能源竞争时代，我们往往看的是百公里加速和综合续航里程，原因很简单，电动汽车最关键的就是三电技术，电池、电驱、电控。
电池方面，更多的采用供应商的电芯，而主机厂自己做电池包，这是续航里程的决定性因素；电机则直接为马力和百公里加速服务，当然要实现这样的续航里程和加速性能，电驱系统更是综合实力的体现。
显然从产品力综合实力来讲，Aion LX已经实现了对新势力的全面压制，。为什么这么说，不难理解，3.9S的百公里加速和600公里的综合续航里程，有哪个新势力能够达到呢？这需要有强大的技术底蕴做铺垫。
据了解，广汽新能源推出了第二代纯电专属平台技术GEP。其以“电池+电驱”为中心进行整车布局，实现深度集成“三合一”电驱系统，体积降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，最终实现了超长的续航里程，打破了消费者的里程焦虑。
而当新势力们还在以智能和自动驾驶为产品的卖点时，殊不知以Aion LX为代表的传统车企，他们在智能化和自动驾驶辅助方面的并不落后，甚至也保持着一贯的优势。
Aion LX搭载了刚在上海车展上全新发布的广汽新能源Adigo自动驾驶系统，该系统技术融合了大数据、人工智能等世界级前沿科技，已具备量产L3级自动驾驶技术水平，可实现高速路全自动驾驶，并可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行。而同样搭载Adigo自动驾驶系统并即将正式上市的Aion S则具备了L2自动驾驶技术，可实现固定车道自动驾驶，值得一提的是Adigo自动驾驶系统未来将快速迭代升级。
当然作为一款面向新时代的产品，颜值一定要OK。毫无疑问Aion LX在造型设计上没有采用新势力们那样夸张的手段，外观继续严重了Aion家族的“穿云箭”设计语言，贯穿车标连接左右大灯的装饰板与大灯的设计相呼应，侧面线条营造出俯冲的视觉效果，风阻系数低至0.245。尾部采用贯穿式尾灯，后保险杠处同样采用大量的黑色装饰，悬浮式车顶设计+隐藏式门把手+溜背式车尾的组合不仅有效降低行驶过程中的空气阻力，还大大提升了这款车的辨识度。
科技配置上，除了延续了Aion S“什么都有”的所有在智能化和科技配置的优点，Aion LX更在新能源车领域首次装备了CDC 全时自适应减震系统，带来奢华的行车舒适体验，让以往只在豪华品牌车型上出现的配置成为Aion LX车主的享受标准，用科技重新定义豪华。广汽新能源还率先打造用户专属APP。通过APP打通了线上/线下，构建了主机厂、经销商、用户之间的三角服务模式，直接链接并服务到每一位用户。
消费者通过APP可直接实现汽车深度定制、生产监控、用车运维、困难救助、多人共享、软件升级、社群交流等车辆全生命周期服务链，通过线下渠道的25hours体验中心与APP实现线上与线下联动互通，让用户实现无忧用车服务体验。
当然说Aion LX实现对新势力的全面压制，除了研发实力方面，更重要的是广汽自主的10年造车经验，以及坐拥合资日系品牌大怀抱中的优势资源，包括供应链体系和制造质量水平等，这是新势力们难以在短时间内超越的。
面对全球汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化的发展总趋势及新能源汽车产业2.0时代的竞争，传统汽车们无不谋划着未来的布局。2017年广汽集团规划携合作伙伴投资超450亿元，建设广汽智联新能源汽车产业园，去年底建成了广汽新能源智能生态工厂，这个工厂也是《每日汽车》参观所有的汽车工厂中理念和表现最为先进的工厂。
随着新平台下第二款新能源产品Aion LX的到来，广汽新能源不仅丰富了产品矩阵，奠定了坚实的竞争基础，同时也全面开启了新科技、新智造、新生态、新体系和新产品的“五新”时代。更重要的是在国家汽车产业发展新阶段，广汽新能源也不断用科技改变汽车制造行业，推动汽车产业迈出更快的转型升级步伐。
