造车新势力都有哪些与众不同的运营方法?

  造车新势力的典型代表-蔚来和小鹏,旗下首款新能源车型,蔚来ES8累计销量已经突破1.5万台,小鹏G3累计收集到的订单突破1万台,今年的销售目标也定在了4万台。下面小编就针对这两个品牌的销售运营模式和充电运营模式,给大家重点介绍一下,看看它们到底都有哪些与众不同的运营方法。


  销售运营模式创新


  蔚来汽车和小鹏汽车在运营模式上,大的战略方向都是相类似的,就是将传统的4S店拆分成体验中心、交付中心和服务中心,同时授权第三方维修服务站,从而扩大自身的服务半径,尽最大可能的保障用户服务需求。


  同时将服务中心和体验中心剥离之后,就可以将体验中心开到人流量更加大的商场,CBD等地,从而最大化的进行品牌曝光。


  充电运营模式创新


  针对充电业务,蔚来和小鹏,在公共充电领域,走得是两条完全不同的道路。蔚来主攻换电中心而小鹏则主攻超级充电站。


  蔚来推出的NIO POWER充电服务品牌,目的就是让加电比加油更方便。蔚来的移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品,能做到加电10分钟续航100公里。到2020年,蔚来计划在全国建设超过1,100座换电站,同时投放超过1,200辆移动充电车。


  小鹏汽车将在2019年年内将在近30个城市建设并投入运营200座超级充电站。目前,小鹏汽车已在北上广深杭等十多个一、二线城市完成签约100座超级充电站,并于2019年春节前投入使用30座。而截止2018年底,小鹏汽车已接入近10万个第三方充电桩,基本覆盖全国主要核心城市和道路。


  小结


  不论是销售服务模式,还是充电运营服务模式,当下的造车新势力都在试图进行创新与变革,最终目的就只有一个,尽最大可能的提升用户体验,解决用户各类购车疑虑,从而助力终端销售。

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