【百城百县百企调研行】
光明日报记者 严圣禾 党文婷
在碧波浩渺的伶仃洋上，港珠澳大桥让天堑变通途，向世界昭示着“中国制造”的力量；而等候在大桥终点带领旅客畅游澳门的比亚迪纯电动巴士，同样在用实力擦亮“中国制造”的名片。
从创立之初仅有20多人的小工厂，到如今产品遍布全球6大洲，50多个国家和地区，200多个城市，比亚迪随改革开放而生，伴改革大潮而长，已经成长为中国新能源汽车领域的领军型民族企业，奋力书写着改革开放进程中先进制造业领域宏伟而精彩的中国故事。
1995年，作为改革开放试验田的深圳正春潮涌动，吸引了许多有梦想和抱负的年轻人。在北京有色金属研究总院工作的王传福也毅然辞职来到深圳。
“没有改革开放就没有深圳、就没有比亚迪”。比亚迪公司创始人王传福认为，改革开放带来了市场化的经济，也带来了公平的市场竞争舞台，而竞争带来的则是强大的推动力，推动着企业不断创新。
“深圳就是因为这种竞争才有创新。市场的主体是公平的、公正的，让各路精英、各路群体进来充分竞争、充分创新，这就是市场经济的精髓。”王传福说。
从一开始的手机电池，到涵盖原材料、研发、设计、制造、应用以及回收的全产业链布局，到新能源乘用车、商用车、专用车多个领域的自主研发，再到新型固态电池这一前沿技术布局，比亚迪在20多年间实现了从无到有、从小到大、从弱到强，在电子、汽车、新能源和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。2015年至2017年，比亚迪已连续3年斩获全球新能源汽车年度销量冠军，并在今年1到6月仍保持全球第一。
不久前，联合国政府间气候变化专门委员会发布了一份由40个国家的学者联合完成的《IPCC全球升温1.5℃特别报告》，意在警示全球升温范围必须控制在1.5℃以内。日益严峻的大气污染和气候问题严重影响着人类的生活，发展新能源成为包括我国在内的世界各国的共识。
然而，早在十多年前，电动车还尚未进入大众视野之时，比亚迪却通过对电池成本趋势的论证和预测，意识到能源革命这一未来方向，利用自身电池制造、电机电控的核心技术优势，果断回应了这一时代需求做出战略决策，主动将赛道转换到了新能源领域，创造出新势能。
2008年，比亚迪推出了全球首款量产的插电式混合动力车型，并在此后全面布局了包括私家车、城市公交、出租车、城市建筑物流、环卫车、仓储、机场、港口专用车在内的绿色交通体系。2016年，比亚迪推出历时5年、投入50亿元、由1000多人的研发团队打造的100%自主知识产权跨座式单轨——云轨。
在深圳这座最早推广应用纯电动公交车及出租车的城市，近年来空气质量不断提升，2017年深圳PM2.5年均浓度为每立方米28微克，是全国空气质量最好的十大城市之一，“深圳蓝”已成为每个深圳人心中的骄傲。
在英国，截至7月，比亚迪已占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，在伦敦，这一数值更是超过80%。8月23日，伦敦再次下单37台双层大巴，成为比亚迪的回头客。“区别于其他厂商，比亚迪围绕电池来造大巴，这一品质保证是我们很看重的。”伦敦前交通局长莱昂·丹尼尔斯说。
如今，在荷兰、丹麦、日本、土耳其、巴西、澳大利亚、新加坡、泰国、韩国、挪威等国家的城市街头，都能看到比亚迪电动大巴的踪影。
瞄准未来，比亚迪抓住了行业洗牌的机遇，不仅用技术实力让足迹遍布全球，也让人们对新能源未来充满信心——在2017年的世界大巴展会上（Bus world），不同于几年前的不以为然，几乎所有大巴厂商都展出了电动大巴；今年上半年，全球汽车电动化速度明显加快，比亚迪的销售量比去年增长超过1倍。
“企业要在解决社会问题和创造社会价值的过程中发展自己，而比亚迪的梦想则是产业报国。”王传福说，“我们希望通过技术创新、产品创新，帮助中国的城市化健康发展，真正实现人民对美好生活的期盼。”
《光明日报》（ 2018年11月12日 01版）
