很多到杭州的外地人会经常看到这样一幕：行人走到路口，看到路上车辆较密集，小心地在斑马线前停了下来，这时，一辆公交车驶到斑马线前缓缓停下，司机朝前挥了挥手，行人立刻会意，快步通过，道路另一侧的两辆私家车看到正在过马路的人，也都不约而同地停下让行。

也有记者在杭州街头蹲点过，在路口观察半个小时，公交车和出租车在看到行人通过路口时，停车率达百分之百，绝大部分的私家车也都能做到斑马线前礼让行人。

不仅得益于司机的自觉，杭州能做到这样，也归功于有“专注斑马线的电子警察”。

杭州交警部门负责人表示，作为率先在全国发起“斑马线礼让”倡议的城市，杭州已经攒下极高的美誉度，但斑马线的礼让行为仅凭司机的自觉仍远远不够。

司机不礼让斑马线的行为会被电子警察自动抓取筛选出来的——它是一套DSP(数字信号处理)系统，通常被称作“礼让行人电子警察”。

杭州市交警支队科研所的鲁晓警官说，电子警察设置在斑马线前方，正对着车辆驶来的方向，只要有行人走进斑马线边缘，电子警察就会感应图像并即时启动。启动后，电子警察会分析出行人即将过街的轨迹，此时如果有汽车驶入这条轨迹，电子警察就会进入摄录模式，记录汽车从斑马线外驶来，直至驶出斑马线继续前行的全过程，只要车辆有不礼让行人的行为，系统就会自动记录。

“人让车”还是“车让人”的争论由来已久

每个人似乎站在各自的立场都有道理可讲

你开车的时候会礼让行人吗？

你走在路上被机动车让过吗？

对于“车让人”你有什么看法？

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来源大河报、杭州网