经过“我爱我车”的第一期和第二期追踪报道,大家对我的小福都有一定的了解！我选的车要适合家庭使用，所以我选择的都是两厢车型，从海南马自达的普力马到东风日产骐达再到现在的长安福特福克斯，它们都陪伴着我度过许多快乐的时光！我能成为长安福特福克斯两厢车的首批车主，心情截然不同，到现在，我的小福已经走了30000多公里，但它仍然是充满澎湃的动力，而小问题也不多，偶尔引擎感冒，偶尔喘不过气来，改装无止境，现在的小福，已经渐渐变成“万人迷”了...
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11.89-15.39万
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网易汽车提醒！您也可以加入我们的“我爱我车”，只要您对爱车进行一定装饰和改装或者新产品试用，马上动动你的手指，拿上你的相机或手机进行拍照，然后把您的大作发送到“我爱我车”工作邮箱：k_element@163.com一经选用，您也可以轻松成为万人迷，网易汽车还有精美小礼品相送，心动，不如赶快行动吧！
这一期主角：Koni FSD避震套装 价格:9000元。
先聊聊汽车避震器：它的作用主要是缓冲汽车受到路面、障碍物造成的颠簸带给车身的冲击，它不仅可以保护车内人员的安全舒适，还可以提高汽车的操控性。减震器如果失效或损坏，将直接影响到汽车的行驶平稳性和乘坐舒适性，同时也会影响汽车零部件的使用寿命。
我不看介绍了：我要马上去看看怎样升级避震器！---->点我
避震器 Q&A
Q：什么样的避震器比较好？
A：较硬的避震器能产生比较大的阻力。当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。避震器工作时，活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门，如果改变阀门的孔径就可以改变阻尼的大小。
Q：如何挑选好的避震器？
A：改装时要先选定一品质好的品牌，然后再从这品牌的系列产品中选出适合的规格型号。一支好的避震器必须有高精密度的柱栓及密闭性良好的油封，高品质的阻尼油，再加上填充高压气体的气室设计，当然最好是可调式的。目前国内常见的品牌中欧系的Bilstein、KONI以及日系的GAB都是口碑不错的主流派产品，目前的新趋势则是针对特有品牌的专属改装套件品牌，如丰田的TRD、TOM's，本田的Mugen，日产的NISMO，都是很不错的产品。
Q：怎样挑选避震器和自己的汽车搭配？
A：选定避震器品牌后，就得面临搭配性的问题，在悬挂系统改装过程中最棘手的课题就是避震器和弹簧的搭配，如果你的车降低车身超过2英寸或是弹簧硬度增加超过20%，你就必须把避震器一并更换。由于避震器制造商通常不会提供他们产品太详细的相关技术资料，因此当你要为一部车作悬挂设定时你唯有不断的尝试。不过别担心，搭配性的问题可交给为你服务的改装店去解决，针对车主的需要搭配出最佳的悬挂组合是一家专业改装店的基本责任，也是顾客的基本权益。
给大家介绍我选用的Koni FSD套装：
FSD（FREQUENCY SELECTIVE DAMPING）
FSD解决了多年来操控性与舒适性相违背的难题。这款阻尼自动调节减震，能够在微妙间自动感应路面所回馈的状况而持续改变阻尼大小。FSD能够提供比原厂更好的舒适性与操控性。相信大家都知道避震机系统的尼阻工作原理，即是利用阀门来控制避震筒身内阻尼油的流动速度，因而达到阻尼反应。FSD避震机系统就在活塞阀门体上多加了一个平行阀门，当避震机受压时，避震筒身内阻尼油就往活塞下压，但过大的阻尼油就会经平行阀门流到筒底，减低了尼阻带来的冲击波。
FSD—KONI内藏式阻尼自调避震器
以往改装避震器所追求的视觉效果及良好的道路操控性能，却还是妥协于乘座的舒适性。全世界所有的避震器制造厂无不投入大量的资源，研究开发舒适与操控性能够同时并存的避震器，但是二种相抗衡的特性，似乎不太可能并存。世界第一家发明阻尼自动可调的避震器大厂─KONI，经过无数次精密研发，经历数十年的市场验证，生产出唯一能自动调整阻尼的量产化避震器，现在（FREQUENCY SELECTIVE DAMPING）是全世界第一套能同时提供舒适与操控性的避震器。
经由KONI研发工程师多年的研发与测试之后，KONI将阻尼调整机构内藏至筒身内部并打破了ROAD-HOLDING&COMFORT不能并存的观念，借由FSD系统得到了证实。排除过去的缺点，FSD是一套智能型减震系统，它就在微秒间自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼阻尼大小，由最软变至最硬只需0.02秒，FSD 提供前所未有的稳定性，操控性及近乎完美的驾驶乐趣。FSD是世界知名跑车兰博基尼的原厂配备避震器！
