进入21世纪以来，我国自主研发的歼-10及其系列的发展是一重大亮点，它标志着我国航空战机从二代机向三代机的跨越，“从机械操纵到电传操纵，世界上没摔过飞机的国家不多，我们也有很多摔飞机的理由，但我们没摔” 。

　　而舰载机歼-15的成功着舰，意味着我国的飞行试验技术实现了从陆基起降到舰基起降的重大跨越。

　　再者，“过失速机动”动作在歼-10B验证机上的实现，标志着我国掌握了世界公认的“迄今为止最顶级的飞行艺术”。

　　简单来说，飞机速度和机体轴的夹角叫做引角，引角在达到某个临界点之后，由于气流分离，随着引角的增大，飞机的升力减小而阻力增大，无法预测下一步的动向，飞行员如果能够操控和利用这一特性，就可能在空战中找到出奇制胜的机会。这种随机应变的操作就叫“过失速机动”。

　　“这是目前最顶级的飞行动作。冲上去之后，不管飞机达到什么状态，飞行员都能把它拍下来。” 周自全说，有一次去国外看航展，某国上将看到有飞机完成这一动作之后耿直地说：“我建议，咱们撤。其他的不用看了。”

　　想要完成这一动作，对于战机系统和试飞员来说，都是极大的挑战。而中国的飞机、发动机研制团队和试飞团队稳稳应对了这一挑战。

　　“再往后出现了歼-20、运-20等，我们的武器航电系统更加优化，航程更远，打击更精确了。” 周自全对中国青年报·中青在线记者说。“而民机方面，之前我们的基础比较薄弱，ARJ21的试飞成功，说明我国具有了全面按照国际适航标准进行设计、制造和试飞民机的能力”。

在中国航空工业试飞中心试飞过的运－20。岳书华/摄

　　(四)

　　有人说，航空工业是强国博弈的高端平台，也是衡量一国地位的象征。“望其项背”，周自全这样定位中国航空工业的总体发展现状。“现在我们知道差在哪里和该怎么赶上去”。

　　“飞机是设计出来的，更是试飞出来的”。试飞人的航线在某种程度上重塑了中国航空国防力量的面貌，也一点点擦亮着制造业皇冠上的明珠。

　　“新飞机就是我生命中的俸禄。” 他们热爱这份事业。

　　老英雄们有的戴上了助听器，有的拄起了拐杖，有的戴着老花镜。坐在台下听他们笑谈生死的年轻人，有的笑着笑着就哭了，有的哭着哭着又笑了。接力赛在继续跑，或许后来人有不一样的故事，但却有一样的心情。

　　“国之重器，以命铸之。” 试飞人没有其他选择，但这就是他们的选择。