考虑到SpaceX的开发工作早已展开，马斯克不愿给出任何确切的数字。但他表示：“如果我能猜得出，可能需要大约50亿美元。对于这种性质的项目来说，这真的是一笔不小的数目。”

　　马斯克的猜测没错。仅从规模上看，航天飞机项目的要花费近2000亿美元，F-35战机项目最终花费大约4000亿美元。当然，这些东西并不能直接进行比较，但它们确实能让你知道在这类项目中涉及了多少钱。

 

资金问题仍是半公开问题

　　这笔钱究竟从何而来尚不完全清楚，但马斯克确实指出，SpaceX的国际空间站补给任务和商业发射确实都属于可靠的业务。他指出，明年载人飞船的推出可能会带来另一个收入来源。

　　除此之外，马斯克的卫星互联网服务Starlink也即将推出。当然，它还在测试中。

 

前泽友作做出“不小贡献”

　　虽然前泽友作和马斯克都拒绝详细说明前者支付的实际票价，但马斯克确实曾表示，这是相当可观的。当然，前泽友作还会为他计划招募进入太空的艺术家支付费用。

　　马斯克说：“前泽友作投了一大笔钱，这是一笔可观的开支，甚至会对开发BFR的成本产生实质性影响。这笔钱不是一个小数目。”

 

BFR原型已经在建造中

 
　　马斯克透露：“我们已经在建造BFR，并已经建好第一个圆柱体部分。我们很快就会建造圆顶和引擎部分。”在发布的照片中，马斯克曾称其圆柱体的直径达9米。

 

最早可能于明年开始试飞

 
　　马斯克说：“我们将从明年开始进行跳跃飞行。根据这些进展情况，我们将在2020年进行高空、高速飞行，然后开始对助推器进行测试。如果一切顺利，我们可能会在大约两到三年的时间里进行第一次轨道飞行。”

　　这是最乐观的设想，他后来澄清道：“我们尚不确定，但你必须设定一个类似于‘一切顺利’的日期。”

 

可能会“掠过”月球表面

 
　　围绕月球飞行的计划相对简单，就像月球发射任务那样：发射——进入地球轨道——启动引擎向月球飞去，利用月球引力回飞，然后重新着陆。但确切的路径还有待确定，马斯克有自己的想法。

　　他说：“我认为，像掠过月球表面这样的场景肯定会令人非常兴奋。真正靠近，然后缩小到很远，接着再回来。在图中，它看起来有点儿对称感，但我认为你应该更接近它。”

　　由于月球没有大气层，所以BFR的速度不会减慢，也不会因为靠近月球而改变路径。当然，轨道动力学会改变，但如果不能很好地理解月球的轨道，这无疑是空谈。不过，不管马斯克的幻想如何，任务规划者想要的是确保安全。

 

绕月飞行同样很危险

 
　　在前泽友作和他的艺术家朋友们起飞之前，还会有很多测试。

　　马斯克称：“在让任何人登机之前，我们会进行多次这样的试飞。我不确定我们是否真的会进行绕月飞行测试，但我们可能会在这之前尝试无人测试。这才是明智之举。”

　　不过，太空飞行本身就有风险，他并没有试图掩盖这一事实。马斯克说：“这是一个危险的任务。我们会为额外的食物、氧气、食物和水、备件留出更多的空间……你知道，以防万一。”

　　坐在他旁边的前泽友作似乎并没有对此感到不安，他肯定在买票前已经评估了风险。在回答一个相关的问题时，前泽友作确实表示计划参加宇航员式的训练，但还没有具体计划。

 

BFR或许并非最终名字