石宏 张韶华
美国纽波特纽斯船厂干船坞里的“福特”号航母
美国通用电艇公司的船坞特写
美国奥斯塔造船厂建造濒海战斗舰
有个词叫“百年海军”，意为构建强大的海军既耗时，更花钱。号称美国史上“最大年度军事投资”的2019财年国防预算高达7170亿美元，其中1440.5亿美元的采购份额里，海军独占三分之一，几乎是俄罗斯全年军费。特朗普总统称，美国海军将“强大到无人挑战的地步”。然而，看似庞大的采购预算，却没能给美国海军的“力量之源”——造船业带来真正的福利。
从辉煌到萎缩
美国造船业是在二战中达到巅峰，不光为盟国建造大量战舰，还造出2751艘自由轮（标准化货轮）。当年，美国工业和科技潜力迸发，以万吨级自由轮为例，1942年美国建造一艘要220天，但在推广工程师亨利·凯泽发明的预制构件、分段建造、流水线作业等方法后，1943年以后的单艘建造时间降到40天。如此快的造船速度，让轴心国望尘莫及。1943年后期，随着美国建造的大批舰艇服役，无论德国还是日本海军都完全丧失了制海权。
二战后，辉煌的美国造船业逐渐萎缩，尤其民船业面对新崛起的日本、韩国和中国同行竞争，一路败退。如今，美国民船业聊胜于无，所持商业造船订单只占全球总量的1%，不及中韩日同行的零头。不仅如此，美国保有的商船量也少得可怜。美国国会议员约翰·加拉曼迪指出，美国仅有数十艘商船和1800名海员，远不足以在危机时期保证足够的航运支持。
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责任编辑：王贵溪
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