继公开宣布了首张登月机票被日本富豪买下，马斯克又曝出BFR火箭的众多细节。经过重新设计的BFR在生产设计上有了很大改进，不仅大大提高了安全性，甚至极力满足乘客的个人兴趣。随着这次绕月飞行及BFR项目更多细节的公布，SpaceX公司向着利用BFR火箭在火星上建立永久人类殖民地的目标又迈出了重要一步。本文将带你一起了解BFR火箭的18处重要细节。
本周，马斯克旗下的SpaceX正式公布了绕月飞行的乘客信息。这名乘客是日本亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa），他成为了该公司新兴太空旅游业务的首位付费乘客。这一消息引发了媒体的热切关注。此外，埃隆·马斯克还公布了前泽友作即将乘坐的BFR火箭的众多具体细节，以及这个巨大的火箭和宇宙飞船将如何往返月球的细节。
在演讲中，马斯克展示计划中的火箭的相关影片和技术视图。该火箭已经在建设中，最早可能在明年进行试飞。接着，面对媒体滔滔不绝的提问，马斯克都给予了非常坦率的回答。下面让我们去看看BFR的神奇之处：
BFR“大得离谱”
这并不让人感到意外，从它的名字里就可窥一斑。
马斯克说：“BFR的生产设计在某些重要方面有了很大改进，与我一年前介绍的截然不同。”这包括BFR的尺寸，重新设计的航天器（或称BFS）将长118米，仅仅下半部分（飞船本身）就长达55米。里面有1100立方米的有效载荷空间，这比去年描述的要大15-20%。它前往近地轨道的最大有效载荷是100吨。
马斯克补充说：“我的意思是，这是个大得离谱的火箭。”他指出，墙上的插图与航天器实体大小相同，正如你所看到的，观众和其他火箭在它面前显得微不足道。至于里面装了什么，这取决于任务。
神秘鳍翼构件
虽然马斯克很清楚飞船是如何运行的，但他在命名上还是有些模糊。这不是因为他忘记了，而是因为许多部件在现代航空领域的命名并不完全一致。马斯克解释称：“BFR有两个前翼和两个后翼，或者说是鳍。但它们实际上都不符合这两个词的定义，特别是因为它们还扮演着腿的角色。”
顶鳍充当“腿”
飞船顶部的鳍让它看起来与航天飞机的外观很像，为此大多数人自然认为它是某种垂直稳定器。但马斯克很快就否认称：“它没有任何空气动力学目的，只是充当腿的功能。”马斯克指出，在任何大气作业中，鳍都将处于飞船的下风处，不会产生任何实际影响。他解释称：“为了对称起见，它看起来和其他鳍都一样。”
类似《丁丁历险记》中的飞船
上周，有人取笑BFR的新设计，并指出它与经典漫画中《丁丁历险记》中的月球飞船有些相似。这并不是巧合。马斯克表示：“在此之前的迭代将着陆腿与控制表面分离，它基本上有6条腿支撑。我其实不喜欢那种设计，而是更喜欢《丁丁历险记》中的火箭设计，所以我想让它偏向于这一点。现在我们有了三条大腿，其中两条作为身体的襟翼或更大的活动翼。”
更像跳伞运动员，不太像航天飞机
SpaceX的星际飞船设计限制与客机不同，因此它们的飞行方式可能完全不同。
马斯克解释说：“你想要四个控制表面，并希望通过它们控制飞船通过大气密度和速度的限制。”马斯克指的是四个鳍状襟翼，他说：“BFR的行为方式有点儿像跳伞运动员，而不是飞机。如果你应用正常的直觉，那就没有意义了。”
实际上，你可以把飞机想象成正向地球坠落的人，那个人通过移动自己的胳膊和腿（内置襟翼）来控制方向，这样看起来似乎更直观。
重返大气层“就像书写史诗”
马斯克说：“在BFR重新进入大气层的整个过程中，最重要的事情就是努力刹车，同时把力量分散到尽可能多的地方，它用整个身体来刹车。”这是另一个与航天飞机相似的地方，航天飞机利用其耐热的底部表面作为巨大的空气制动器。
马斯克兴奋地称：“这看起来就像书写史诗那样壮观。”
当然，这只适用于有大气层的情况。他说：“显然，如果你在月球上着陆，根本不需要任何空气动力设计，因为那里没有空气。”
七引擎配置强化安全
敏锐的观察者确实注意到，在上周推特上的照片中，BFR上“猛禽”引擎的数量和布局都发生了变化。马斯克赞扬了提问者注意到这一点，并做出了解释。
他说：“为了将开发风险和成本降到最低，我们决定协调助推器和飞船之间的引擎配置。”换句话说，在飞船本身和火箭上安装类似的猛禽引擎更有意义，成本也更低。在此之前，SpaceX计划给BFR安装四个大型猛禽引擎和两个小型海平面引擎用于着陆。显然，代价是建造这艘飞船的成本会更高一些，但好处是多方面的。
马斯克表示：“这种配置有七个引擎，意味着它在任何时候都能熄火，包括在几乎所有情况下都能熄火的两个引擎。事实上，在某些情况下，你可能会失去多达四个引擎，但我们的设计仍然没有问题。”
当然，着陆只需要三个引擎。助推器将会有更多引擎——多达31个，SpaceX甚至在研发配置42个引擎的设计。
配置可展开的太阳能阵列
