腾讯科技讯1 月 12 日消息，据外媒报道，上周，埃隆·马斯克(Elon Musk)分享了其火箭公司SpaceX不锈钢火箭飞船的醒目渲染图。昨天晚上，他首次展示了几乎与渲染图完全相同的真实测试飞船图片，飞船下面还有穿着太空服的人。
最初的渲染图片是由SpaceX制作的。然而，该公司一直在狂热地工作，以在德克萨斯州南部造出现实版的火星飞船原型。马斯克在Twitter上发帖称：“星际飞船的试飞火箭刚刚在德克萨斯州的SpaceX发射场完成组装。这是真实图片，而不是渲染图。”
马斯克和SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特维尔(Gwynne Shotwell)经常称这艘测试飞船为“测试漏斗”，它不是为发射进入环绕地球轨道而设计的。相反，联邦通信委员会(FCC)的文件显示，这艘有点粗糙且没有窗户的飞船将在近 5000 米的空中“跳跃”。
这是艘非常关键的实验飞行器，它的成功(或失败)将告诉我们SpaceX是如何在朝着建造全尺寸、准备发射向轨道的星际飞船原型迈进的：这艘飞船大约有 18 层楼高，将来可以运送 100 人和 150 吨货物前往火星。
马斯克最新透露，SpaceX计划在今年“ 6 月左右”建造更高、具有轨道飞行能力的飞船版本。他说，这艘火箭飞船将有“更厚的皮肤(不会起皱)和更平滑的弯曲鼻子。”
马斯克之前说过，全尺寸的星际飞船计划在 2023 年首次执行载人飞行，这显然是星际飞船发射的窗口。日本亿万富翁前泽友作(Yusaku Maezawa)资助了首次载人飞行任务，但没有透露具体金额。前泽友作计划挑选 8 名艺术家作为绕月飞行的机组成员。
马斯克已经表示，他希望在本世纪 20 年代中期，也许最早在 2024 年，发射第一批火星宇航员，并在 2025 年到达这颗红色星球。
在 2018 年的大部分时间里，马斯克和肖特维尔反复表示，“测试漏斗”要到 2019 年末才能首次飞行。但是，当 1 月 5 日在Twitter上被问及“测试漏斗”的飞行时间表时，马斯克称SpaceX希望在 4 周到 8 周(因为无法预见的问题)内发射。
无论是他承诺的哪个时间，这都是发射计划中的一次重大飞跃，这与SpaceX最近获得 5 亿美元现金的支持相吻合。
马斯克在 2018 年 12 月底宣布，SpaceX确实正在德克萨斯州最南端的博卡奇卡(Boca Chica)一个不太知名的发射场建造“测试漏斗”。他还发布了“测试漏斗”的组装照片。
在马斯克确认和发布照片之前，NASASpaceFlight.com的论坛上就出现了一系列照片，许多SpaceX的忠实追随者聚集在哪里，谈论这家火箭公司的最新活动，并分享相关信息。
这些照片是由博卡奇卡的当地人拍摄的，似乎显示了这个神秘的“测试漏斗”的建成比原计划提前了近一年。马斯克后来表示，主要部件是在洛杉矶制造，并运往半偏远的地方组装。
最新一批当地拍摄的图片显示，工人和起重机正在组装“测试漏斗”。这艘飞船外表看起来没有缝隙，但它不太完美。事实上，它很可能会失败或爆炸，这是在早期测试发射中常见的，SpaceX早期就曾发生过多次。
马斯克把“星际飞船”描述为“丁丁”火箭，这是从 20 世纪著名的比利时漫画中吸取的灵感。马斯克曾说：“我喜欢‘丁丁’火箭的设计，所以我有点儿想让星际飞船偏向于这一点。”
对于马斯克所谓的“最后迭代”火箭设计来说，选择抛光不锈钢材料制造飞船时个重大的转变。
2018 年 9 月，马斯克透露了其两部分火星发射系统的设计更新，当时名为“大猎鹰火箭”(Big Falcon Rocket)。马斯克当时公布的这艘星际飞船直径约 9 米，高近 55 米，并安置在超过 66 米高的火箭助推器上，马斯克现在称其为“超重型”火箭助推器。这两个部件都应
该主要由碳纤维复合材料制成，这种材料重量更轻，但强度远超钢合金。
材料科学和航空航天专家表示，鉴于恶劣的空间环境和修复地球上碳纤维部件的困难，更不用说在太空或其他星球上，对选择碳纤维作为飞船制造材料持保留意见。
超重型火箭助推器可能大部分是用碳纤维建造的，因为它不会到达轨道，而是会降落在发射台上或附近，以供重复使用。但马斯克和他的工程团队现在似乎正致力于用不锈钢合金制造星际飞船。
马斯克表示，SpaceX最新开发的猛禽发动机将由名为SX500 的内部“高温合金”制造，该引擎将为其飞船提供动力。他还暗示，在重返地球或进入火星大气层的过程中，星际飞船的最新钢质机身“看起来就像液银”，可充当它自己的散热片，而不再需要保护热瓦，就像美国宇航局的航天飞机使用的设计。
