而为了保证研发和生产的稳步进行，车和家自然也是需要接受外部的融资。公开资料显示，车和家目前已经累计融资接近58亿元。至于自身的资质问题，车和家在2018年12月选择花费6.5亿元收购力帆汽车来解决。
拜腾：计划2019年年底交付
越来越多的造车新势力纷纷交付新车，中国新能源汽车市场竞争的日渐激烈，但拜腾的步调并不急匆匆。在戴雷看来，“第一批用户要有好的口碑，开始时的销量不会做太高，要稳步增长。”官方数据显示，目前拜腾首款车在全球已有5万名意向客户，其中一半来自国内，其余主要来自北美、欧洲地区。
拜腾计划将在今年年中将展示M-Byte量产车，并正式开放预订。而今年拜腾的核心工作就是保证量产车在年底的顺利落地。目前，拜腾南京智能制造基地的五大车间厂房已完成封顶，设备正在按计划进场安装。根据此前公布的信息，该工厂将在今年4月试生产，并于10月正式进行新车量产。
在资金层面， 据介绍，目前拜腾正在进行C轮融资，目标是在年中完成。根据天眼查上公开的信息，拜腾已经完成三轮融资，累计金额或不超过10亿美元。造车的前期投入巨大，而收回成本的周期漫长。随着新能源汽车补贴逐渐退出市场，戴雷表示，双积分政策的实施也将带来另外的机会，拜腾的目标是在2021年实现营收持平，并进入到下一阶段。
对于新势力来说，让足够多的人接触到产品是一件他们必须要去做的事情。目前拜腾的首个体验中心已经在上海开业，按照规划今年年底前，拜腾将开设25-30家线下实体店，覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、杭州、成都等国内一、二线城市。其中，第二家BYTON空间将于今年年中落地重庆。随着国内销售服务网络布局的完善，拜腾还将在北美和欧洲的主要城市建店。
编辑点评：作为新进军的玩家，造车新势力的产品相较不少传统车企的车型来说，总是很讨眼睛的喜欢。但“新”意味着底蕴不足，造车过程中难免遇到或大或小的问题。我们也由衷期待，这些新势力可以为我们带来更多令人心动的产品。威马实现量产交付超越蔚来
