原标题：5月11日广西举行第十届泛北部湾经济合作论坛暨第二届中国—中南半岛经济走廊发展论坛新闻发布会
5月11日，广西举行第十届泛北部湾经济合作论坛暨第二届中国—中南半岛经济走廊发展论坛新闻发布会。邀请自治区北部湾经济区和东盟开放合作办公室党组书记、常务副主任魏然，自治区发展改革委党组成员、铁建办副主任庞湟，自治区商务厅副厅长梁艺光，自治区北部湾办副主任王宗文出席发布会介绍有关情况，并回答记者提问。自治区人民政府副秘书长周光华主持新闻发布会。
新闻发布会现场（图片来源 广西壮族自治区人民政府网站）
广西壮族自治区人民政府副秘书长周光华:
各位来宾，各位新闻媒体朋友们：
大家上午好！
第十届泛北部湾经济合作论坛暨第二届中国—中南半岛经济走廊发展论坛将于2018年5月24日在广西南宁举行。经自治区人民政府批准，今天，我们在这里举行专题新闻发布会，向大家通报泛北部湾合作开展以来的发展历程、取得的丰硕成果、产生的积极影响和重要作用，本届论坛总体方案以及筹备工作等有关情况。
出席今天新闻发布会的有：自治区北部湾办、发展改革委、交通运输厅、商务厅、外侨办等区直单位和南宁市、钦州市、崇左市人民政府的负责人。
出席今天新闻发布会的有中央驻桂新闻媒体、自治区和南宁市主要新闻媒体、香港媒体驻桂机构的记者朋友们。
在此，我谨代表自治区人民政府，对出席新闻发布会的各位来宾、各位新闻媒体朋友，表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
下面，请广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室党组书记、常务副主任魏然同志发布论坛有关情况。
广西壮族自治区北部湾经济区和东盟开放合作办公室党组书记、常务副主任魏然：
女士们、先生们，新闻记者朋友们：
大家好！
第十届泛北部湾经济合作论坛暨第二届中国—中南半岛经济走廊发展论坛将于今年5月24日在中国广西南宁举行。受论坛组委会委托，现在我向大家介绍本届论坛的有关情况。
一、前九届泛北论坛简要介绍
2006年7月，为顺应经济全球化和区域经济一体化以及中国—东盟自由贸易区建设，由中国和泛北相关各方共同发起的环北部湾经济合作论坛在广西首府南宁举行，次年起，更名为泛北部湾经济合作论坛（以下简称“泛北论坛”）。泛北论坛迄今已连续成功举办了9届，先后有11位中国国家领导人、150多位中国和泛北国家部长级官员以及超过3500位来自泛北国家和世界各国的政府官员、专家学者、企业家等出席。
12年来，作为中国与泛北各国共同创建的新型次区域合作机制，泛北论坛秉持促进泛北部湾区域合作发展的初心，坚持“优势互补、合作共赢、共同繁荣发展”的原则，广泛凝聚合作共识，积极拓展合作平台，规划制定合作路线图，实施一批先导合作项目，释放了巨大潜力，展现了无限活力，有力推动各方从共识走向实践，从合作走向共赢，收获了一系列重要成果，广泛惠及各国民众，成为中国—东盟合作框架下的重要次区域合作，成为中国—东盟合作中最具活力、最富内涵、最有成果的关系之一。
广西作为泛北合作的积极倡议者、参与者和受益者，借助这一平台机制，不断深化与泛北各国多层次多领域合作，共同分享了合作共赢的发展红利。
二、本届论坛总体安排
本届泛北论坛在中国—东盟共同打造国际陆海贸易通道、着力构建更高水平的中国—东盟命运共同体的大背景下召开。
党的十九大报告提出，要以“一带一路”建设为重点，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。2017年4月，习近平总书记视察广西时，要求广西立足独特区位，全力实施开放带动战略，加快构建面向东盟的国际大通道，构建全方位开放发展新格局。2017年9月，习近平总书记在会见新加坡总理李显龙时指出，“一带一路”建设是当前两国合作重点，希望双方建设好中新战略性互联互通示范项目，并在地区层面带动其他国家共同参与国际陆海贸易新通道建设。2018年4月，习近平在会见新加坡总理李显龙时再次指出，要加强“一带一路”框架内合作，继续打造好两国共建的“南向通道”，将“一带”和“一路”更好连接起来。
今年是中国—东盟建立战略伙伴关系15周年，也是中国—东盟创新年，中国—东盟关系处在提质升级的关键节点。共同打造国际陆海贸易新通道，携手共建更加紧密的中国—东盟命运共同体，是泛北各国面对的时代课题，攸关各方共同利益。事实上，东盟国家也非常关注“一带一路”“南向通道”建设。2018年3月，越南驻华大使在接受新华网专访时表示，越南非常关心中国的“南向通道”，从重庆到广西，再到欧洲，今后越南的货物能够通过“南向通道”出口到中国和欧洲。
当前，构建国际陆海贸易新通道已经具备了扎实基础。泛北合作开展以来，中国—东盟发表了《关于进一步深化基础设施互联互通合作的联合声明》，将互联互通作为中国—东盟共建“一带一路”的优先方向和重点领域，共同致力于推进包括陆地、海上、信息等领域在内的互联互通建设。特别是自2017年启动的中新互联互通南向通道建设，在相关各方协调配合和共同努力下，南向通道建设在机制培育、基础设施、多式联运、物流信息平台等方面建设取得了实质性进展，各领域合作不断深化，影响力不断提升，显示了巨大的市场潜力，蕴藏着巨大的发展空间。
在这里，我举一些具体数字来说明。从中国重庆经广西北部湾港直达新加坡的海铁联运班列已常态化运行，进出口货物到达35个国家、58个港口，运距缩短约1000公里，效率比传统通道提高12天；广州—河内的中越班列运输效率较海运节省1周时间，运输成本上比公路低50%。今年，通道的海铁联运将开行660班、货运专列100班、跨境公路运输500班、跨境铁路联运50班。这一巨大的市场潜力吸引了中国西部省区以及新加坡、越南等东盟国家以及波兰等欧洲国家积极参与。我们相信，随着这一通道建设的深入推进，其优势和价值将越来越突出。正因为如此，这条通道的建设受到各方高度关注和踊跃参与。
