那么,也就是说, 如果飞机被人为“劫持”的可能性也相对排除。那么, 飞机既没有遭到破坏坠毁, 也无法被“歹徒”人为劫持, 那么,飞机上到底发生了什么?剩下就只有一个可能:马航370航班飞机被电子遥控“劫持”。
在今天的日新月异的高科技时代,有个不为外界所知悉的恐怖事实是,那就是飞机被遥控电子“劫持”,已经不是什么新鲜事啦。美国弗吉尼亚的系统计划公司( System Planning Corp.)就是已设计遥控电子劫持、拦截、甚至坠毁飞行中的飞机而闻名“圈内”。
而且,不再是蹊跷的“巧合”啦,这架波音-777-200型的飞机, 在2014年2月23日, 也就是飞机出事的不到2个星期前, 刚刚进行过整个飞机的大维修!(还有,莫名其妙坠毁在大西洋的法航447航班飞机、坠毁在俄罗斯的包括总统、副总统、国家安全局长、三军总参谋长等高管一起的波兰总统专机、台湾的复兴航空两架民航飞机等,都是在前一天或者一两个礼拜前,进行过大维修工程。这些, 有机会另文叙说)。
必须要说明的是,波音公司以“负责任”的态度,也是“善后服务”的一部分,独揽了波音飞机的维修工程,也就是说,所有波音飞机的检修, 都必须是波音公司的专业团队来进行, 外界根本无法“染指”。这样的话,“混入”、或者早就“潜伏”在内的飞机维修团队里的“特殊”技术人员, 利用维修之际和之便,在飞机上的计算机安控保护系统上动手脚,使某些敏感和关键的“防火墻”和守护系统“网开一面”,甚至失灵。以致在劫机发生时,劫机者-“黑客”侵入飞机的飞行安控系统、更改飞行程序时,可以犹如进入无人之境,肆意妄为,将已经是毫无防卫和还手能力的飞机,轻易“掳走”。
2. 马航370飞机的飞行之谜
好, 让我们再回到马航370航班飞机的飞行行踪。
1点40分,越南在南海上临近柬埔寨军港的富国岛上的军事雷达, 发现了后来被证实是马航MH370的行踪。根据雷达记录,飞机突然毫无任何征兆的情况下突然一个蹿升, 飞行到了4万6千英呎的波音民航飞机飞行高度的“极限”,然后又突然急速下坠,犹如自由落体。当飞机坠落低于两千英尺的高度后,也就是低于军事雷达的覆盖高度,富国岛上值班的军官在雷达上侦测到一个亮光点,通常是空中的爆炸,马上意识到可能有飞机失事坠毁,于是, 这位值班军官向军区的指挥官报告了这一个紧急情况。
军区指挥官马上紧急出动富国岛上的苏制苏-24战斗机(当然,越南当局并不承认在富国岛上建有军事设施和军用飞机),飞往根据雷达测算的飞机可能坠毁的位置进行侦查,但是, 经过几个小时的搜索,海面上并没有任何飞机坠毁的残骸。
第二天,越南政府再一次派出附近的海军救援队,赶往飞机可能坠毁的位置,结果找到一些类似飞机的残骸物体, 及一条二十公里长的暗红色浮油带, 但是事后证明, 这些残骸和浮油,跟马航370没有关系。
同样,在马航370航班飞机失踪的海域的周围,经过多个临近国家的鼎力搜索,包括美国部署游弋在南太平洋的军舰,一样,没有发现任何令人信服的飞机残骸。
好,飞机既然没有坠毁,却没有按照预定的时间和航向飞入越南领空,于是,越南胡志明的空管区启动了应急程序,马上向周围的马来西亚、泰国、中国三亚、及香港等的其他航管中心通报了紧急情况,并要求各大航管中心紧急呼叫、搜寻失联的马航370飞机。
而三亚的航空管制中心属于中国, 是马航370航班飞机飞离马来西亚、越南后,飞行航程必须要进入中国领空的空管区。
尽管,各大航管中心的空管人员在不断地声嘶力竭地用无线电呼喊马航370航班飞机,但是, 马航370还是杳无音信,不作任何回答。飞机犹如一个金属的幽灵,漂浮滑翔在南海上空。到那个时候,已经有迹象表明:马航370航班飞机上展示飞行位置的飞行识别仪,已经关闭,飞机上的无线电通讯,也可能被相应屏蔽。
于是,就在那个时候,马来西亚和越南政府的下令马上启动军用雷达,在茫茫的星空里,希望找到马航370的蛛丝马迹和行踪。
到了凌晨3点左右,也就是马航370飞机起飞2个半小时、飞机失联(关闭了飞行识别仪)的1个小时40分钟后,越南和马来西亚的航管机构,令人震惊地通知了三亚航管中心:马航370航班飞机还在飞行。但是,并不是以东北飞行方向飞往海南领空和北京,而是,在朝西南方向飞行。
那么, 在这从飞行失联到最后飞行失踪的过程,马航370经历了什么样的星际航程呢?
1点21分,马航370航班飞机的飞行方向突然从飞往北京的正北24度(飞机飞行的方向以正北为0度), 大幅度转到了顺时针飞行的333度,也就是从往北偏东的飞行方向,转为北偏西。离奇的是,飞机的飞行高度,也同时急速下降, 飞行在低于2000(二千)多米,然后就神秘地消失在航管中心的雷达中。因为第一,民用的航管中心雷达是靠飞机上的飞行识别仪来追踪飞机位置的。第二,当马航370飞机离奇地关闭飞行识别仪的话,飞机不再向地面的传送飞机位置的信号。注意,任何民航飞机的飞行员是不会、也无法关闭飞行识别仪的, 因为飞机上的飞行员是没有进入计算机系统的密码和程序的。
好,这是马航370航班飞机的第一个“转折点”, 在飞起后的40分钟左右。地点是在马来西亚与泰国的交界处的泰国湾海洋上空。
红线折弯处是马航MH370在马来西亚与越南的空中相交接处离奇失踪的位置,然后神秘往西飞入马六甲海峡安德曼海的轨迹
大约15分钟之后1点半左右,根据当地的警察报告,在马来西亚北边近泰国湾的哥打巴鲁(Kota Bharu)城市,有当地的不少河边干活的渔民,看到一架大飞机,闪烁着飞行的夜航灯,从他们头上低空轰鸣而过。
马来西亚的地形是个半岛,东、南、西都是金沙银岩石的海岸、和碧波荡漾的大海。但是,如果从马来西亚的东岸横跨到西岸,那必须穿越延绵不断的巍巍群山。在马航370航班飞机失联之后,一直到凌晨2点左右,设在马来西亚与泰国边境的的军用雷达,只能断断续续、隐隐约约地探测到马航370飞机的踪影。