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告别中年油腻 大众途锐新老款车型对比(3)

发布时间:  浏览: 次  作者:CoCo

辉腾停产,途锐“荣升”大众品牌价格最贵的旗舰车型。老款途锐声望逐渐走低,无法继续与奥迪Q7和宝马X5“赤身肉搏”,逐渐淡出消费者的视野。2018年是大众品牌的产品“大年”,不仅出现了新面孔还有一些老车型陆续完成换代。全新途锐借助“东风”悄然回到消费者眼前,今天我们一同来揭晓全新途锐做了哪些进化。

  全新途锐中控提供一块15英寸超大的触控屏幕,全液晶仪表也没有缺席。两块屏幕的组合使全新途锐在科技氛围上完全超越了老款,即便是放在同级车型中对比全新途锐也依然突出。大屏的加入改变了操作方式,全新途锐把更多物理按键调整成触屏虚拟按键。视觉方面变得简洁,操作上需要新消费者不断适应,便利性可能不及老款。

辉腾停产,途锐“荣升”大众品牌价格最贵的旗舰车型。老款途锐声望逐渐走低,无法继续与奥迪Q7和宝马X5“赤身肉搏”,逐渐淡出消费者的视野。2018年是大众品牌的产品“大年”,不仅出现了新面孔还有一些老车型陆续完成换代。全新途锐借助“东风”悄然回到消费者眼前,今天我们一同来揭晓全新途锐做了哪些进化。

  配置方面,全新途锐做出一些补充和舍弃。在新老款顶配车型的对比中,全新途锐多出了全液晶仪表盘、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅按摩和车联网这些实用功能。老款顶配途锐作为一款R-Line运动车型,比新款顶配车型多出了运动风格座椅以及后排隐私玻璃和遮阳帘,新老款车型在配置方面可以说各有亮点,新款车型在高科技配置方面更胜一筹。

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  动力:更重视低扭表现

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  动力方面,全新途锐搭载2.0T与3.0T两款涡轮增压发动机,放弃老款车型搭载的3.0T机械增压发动机。新款3.0T涡轮增压发动机最大功率提升15kW,最大扭矩提升10Nm。相比之前使用的3.0T机械增压发动机,全新途锐使用的3.0T涡轮增压发动机强化了低扭表现,发动机转速从1340rpm开始便能输出450Nm的最大扭矩,并且一直持续至5300rpm。传动系统,与发动机继续匹配8挡手自一体变速箱。底盘方面,全新途锐前换成了多连杆独立悬架,要比老款途锐使用的双叉臂独立悬架更舒适。

  空间:后备箱提升显著

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