新老款途锐车内空间表现相差无几，全新途锐中控底部拥有了一个更大的储物槽，中央扶手箱容积依旧较小，与老款相比并无太多改观。扶手前各配备了一组杯架，全新途锐前排的两个杯架采用纵置排列，老款途锐则采用横置排列，前者空间利用率更好。

　　全新途锐后备箱容积在老款途锐基础上有了本质提升，标准状态下全新途锐后备箱达到810L，足足比老款途锐增加230L，在同级车型中更具竞争力。两车后排座椅都支持比例放倒，完整放倒座椅靠背之后容积升至1800L，满足了消费者日常使用中的不同需求。

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　　安全：辅助配置更齐全

　　全新途锐基础安全配置足够丰富，在此基础之上又新增了不少辅助安全配置。全新途锐中高配车型拥有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应巡航，顶配车型独享先进的夜视系统和整体主动转向。老款途锐在辅助安全配置方面存在较大欠缺，并线辅助、主动刹车等配置均未有配备，唯一还算亮点的地方就是比全新途锐多出全景摄像头这一配置。综合来看，全新途锐对比表现相对于老款途锐来说更加如虎添翼。

　　总结：

　　大众已在今年陆续完成产品换代“任务”，全新途锐再次扛起了品牌旗舰SUV的大旗。就产品来看，除了保留名字之外其余部分几乎都是全新的。以更高级的MLB Evo平台为基础，全新途锐产品力得到进一步增强，拉近了与老对手奥迪Q7和宝马X5之间的差距。全新途锐拥有硬朗、精致的外观设计、换装新款涡轮增压发动机、后备箱具备更强的载物能力，补强实用与安全性配置，这些落到实处的升级尤为重要，能让全新途锐在未来市场上大放异彩。在性价比方面，全新途锐有着比老款途锐更低的入手门槛，在与竞争对手们的比拼中占据优势。不过，今年3?15期间曝出的大众途锐“进水门”事件至今仍未得到妥善解决，全新途锐是否已经解决了老款途锐存在的“设计缺陷”问题尚无法判断，只能等待市场的检验。而全新途锐能否如愿在未来的市场表现中有所建树，目前仍是个未知数。