1899年，欧洲的一群画家、博物学家受某杂志邀约，创作了一组画作——《2000年的法国》。
这些脑洞大开的人，把他们对100年后的幻想画了下来。
画中的场景，有些今天已经实现，比如可以扫地的机器、农场自动收割、机器孵化小鸡等。
有些看起来却不那么靠谱，比如说他们预测在2000年的时候，人类不需要学习了，只需要把书本放入机器，就可以灌输到大脑中。
一个有趣的现象是，19世纪艺术家们对今天的美好想象中，60%是关于未来人们怎么出行。
他们畅想了这样一个世界：房子建在车轮上，船可以离开水在岸上行驶，邮递员飞在天上送信，人们搭乘小飞行器去剧院，当时令人讨厌的爱尔兰移民可以用火箭发送到美国去。
今天看来，百年前人们对出行的诉求，并不是简简单单从A点移动到B点，他们也同样渴望更快速、更便捷。
从马车到蒸汽机车，再到今天的高铁、飞机、共享汽车，人类每一次的出行变革，都会带来一次大的繁荣。
过去几年里，我们看到，出行领域的变局无比巨大，尤其是围绕汽车的电动化、智能化、网联化和共享化，突然成为一个崭新、拥挤、充满期待和未知的赛道。
2018年12月31日浙江卫视“思想跨年”晚会，吴晓波老师在演讲中回顾了过去十年新技术给生活带来的变化，预测了下一个十年可能出现的有趣、有料的东西。他提出了这样一个问题：“2028年，无人驾驶汽车会普及吗？”
刚落幕的2019 CES（国际消费类电子产品展览会），智能出行及自动驾驶无疑是最受瞩目的话题。结果展会现场一次离奇的车祸，又增添了人们对无人驾驶的担忧：一辆自动驾驶的特斯拉把一台俄罗斯产机器人撞“死”至无法修复。
无人驾驶汽车，究竟何时能让人放心地驶入你我所在的城市？未来出行方式的变革，我们的生活场景会产生哪些变化，人与车的关系将如何重新定义？
2018年12月28日，吴晓波频道企投会·中国企投家PLUS 2018在深圳的课堂，齐聚了未来出行产业的几大前沿“玩家”，关于这个领域的风向与机遇，我们听听他们怎么说。
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无人驾驶何时普及？
张力
企投会导师
文远知行 首席运营官
无人驾驶的出行方式，在中国会比我们想象的来得更早、更快。
预计在2020年，在电子围栏限定的区域内，将会实现无人驾驶的出行试运营服务；2022年，无人车会出现在城市大部分的主干道或辅助路段；2025年，无人车运营覆盖大量城市。
中国和美国可以说是在世界无人驾驶赛道上跑得比较快的国家。日本和德国虽说是传统汽车强国，但他们此前一直没有很好的技术路线和方向，比中国要慢一些。
在智能出行的这场变革中，中国和西方国家将站在同一条起跑线上，一起竞争，共同发展。
随着2018年结束，自动驾驶已经完成了从0到1的飞跃，迈入从1.0时代向2.0时代递进的节点。1.0时代完成了感知、决策、规划、控制相结合的算法，城市级高清地图、高精度定位、多传感器融合，车载软硬件整合等技术的突破。
陈娜
企投会导师
美团无人配送战略合作总监
现在很多手机都具有人脸识别功能，如果偶尔出现机主的脸不能解锁手机，关系不太大，90%的正确率其实是不影响使用的，它不会产生任何坏的影响。
但是，无人驾驶规模化普及，涉及人的安全，那么可靠度就必须达到99%后面的N个9。所以无人驾驶的可靠性，到它真正投放市场，还有非常长的距离。这是一项并不容易的工作。
以我们判断无人驾驶技术的成熟度来说，室内机器人相对成熟一些，室外园区的应用还要一两年，全自动驾驶甚至是五年以后的事情。
石拓
企投会导师
一径科技 创始人
自动驾驶会在未来5到10年逐渐成熟，尤其是L4（城市主干道或高速公路等场景下的完全无人驾驶，L5为最高级别）级别的自动驾驶。
L3（特殊场景下解放双手双脚，司机须驾驶座待命，随时介入操作）级别的自动驾驶以及一些封闭场景、半开放场景的自动驾驶，会在未来的2到3年率先规模商用。
无人驾驶商业化还需要克服面临的两个挑战，一个是可靠性，第二个是成本，这都是技术能够解决的问题。
张宏志
企投会导师
地平线 车联网事业部总经理
智能出行回归到交通工具的本质的时候，无人车就是一个工具。从A点到B点，这个工具要能足够安全、快捷、低成本地到达，不一定非得拥有这个工具的所有权。未来的城市出行，一定是以无人驾驶的共享车为主流，这是一个共识。
安全、快捷、成本低，这几个衡量因素，目前来说我比较关注的是成本如何降下来。无人驾驶汽车现在的成本还是偏高了一些。
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未来出行的生活场景
张力
企投会导师
文远知行 首席运营官
李开复老师在《2018自动驾驶全球高峰论坛》上演讲时说，买车是一生当中最坏的投资，为什么？买完车之后，96%的时间，车在车库里停着，只有4%的时间在用，其中找停车位、塞车、等红绿灯，要耗费掉其中1%，真正享受开车乐趣只有3%，何况很多可能不爱开车的人，3%他也觉得很受罪。
这个数字反映了未来汽车的智能化、网联化是必然趋势，人类的出行方式将因此发生天翻地覆的改变。智能化可以将司机解放出来，网联化使得乘车人可以在车里做更多的事情。
在出行的这一段时间里，可以在车里面唱卡拉OK，开视频会议，看一部大片，甚至可以去睡觉。在未来，不仅你的出行，你的工作、娱乐、购物都可以在无人驾驶的场景下进行。
李哲
企投会导师
大道用车 联合创始人
