凤凰汽车讯 奥迪Q5 Hybrid是首款进入中国市场的奥迪混合动力汽车，这标志着奥迪品牌将在中国开启一段全新的发展历程，混合动力意味着更低的能耗、更低的污染排放，也被看作是当前汽车代替能源过渡期的成熟选择。尽管混合动力技术看上去前景一片光明，但真正涉足混合动力汽车生产、研发的汽车制造商却数量有限，归结其原因，自然包括较高的制造成本和技术门槛，另外市场的接纳度和容量也限制了汽车厂商研发混合动力的热情，不过仍有少数厂商坚持选择这条路作为发展方向，今天我们要介绍的奥迪也是其中之一。

或许有人认为混合动力技术不过是在传统车型的基础上增加电池和电动机而已。事实上，混合动力车型研发是一个庞大、复杂且系统化的研究课题。仅关于车用电池就存在电池容量、存储能力、稳定性、安全保护、使用寿命等诸多问题。此外，增加电池和电动机后对车身设计（空气动力学、重量负载分配）、传动系统的、电气系统都会产生颠覆性的变化。因此开发混合动力技术车型并非想象的那么简单，事实上它不仅需要汽车厂家有强大的研发能力，而涉及传统汽车机械技术与新能源动力技术的整合能力同样考验一家汽车制造商的多项实力。

正是因为技术门槛高、花费大等多项原因，在一百年多年的汽车发展史中，虽然从未停止过对新能源汽车的探索，但真正曾涉足混合动力车型研发并真正推出量产车型的企业屈指可数。

欧洲最早的混合动力技术

一直以来，广大消费者印象中从事混合动力技术研发的企业以美日厂商为主。其实早在1997年，丰田汽车公司向市场推出第一代混合动力车型普锐斯的时候，奥迪品牌的混合动力车型audi duo已经发展到了第三代，并在那一年就开创性地提出了“插电式混合动力”这一极具前瞻性的理念。

1989年 第一代Audi duo

奥迪以其在科技领域的不懈创新始终走在行业的前沿，在混合动力技术研发领域同样如此。早在1989年，奥迪便推出首款并联式混合动力概念车——Audi duo。此后，在长达八年的时间中，奥迪又相继推出技术更加成熟，性能更为先进的第二代和第三代Audi duo车型。

1991年 第二代Audi duo

1997年，随着100辆第三代Audi-duo限量版车型的推出，奥迪已经成为欧洲首个制造限量版混合动力汽车的厂家。不过在当时的市场对这类车型的接纳程度有限，而且插电式的设计也受限于周边配套设施的建设，最终Audi-duo系列还是作为技术的尝试和探索，并未大规模进入市场。

 

1997年 第三代Audi duo

值得一提的是，在Audi-duo的混合动力系统中，除柴油机、电机和制动能量回收系统之外，还率先采用了插电方式为电池充电。虽然当时因为这一理念过于超前，诸如为充电设立的充电桩等设施在当时还是个新鲜的概念，所以Audi-duo没有立刻进行市场化的推广，但它所运用的“插电式”技术，以及在郊区公路上使用内燃发动机驱动、在城市道路使用电动机驱动的高效理念，无疑为后来混合动力技术的发展指明了方向。

超过20年的不断探索

虽然早在20年前，奥迪就已经涉足混合动力技术量产车型，虽然在那个时代由于多种因素并未大量进入市场，但奥迪并没有停止对混合动力技术的研究。在随后的一段时间内，奥迪先后推出了众多混合动力车型，随着技术的进步，这些新车型在性能更优秀的同时，也体现出更理想的高效环保成就，虽然这些混合动力车型并未投入量产，但足以显示奥迪的混合动力技术正在逐步走向成熟。

2005年 奥迪Q7 hybrid 4.2 FSI quattro概念车

奥迪将混合动力技术引入Q系列车型始于2005年。当时，奥迪推出了Q7 hybrid 4.2 FSI quattro概念车，该车采用了在当时技术更为成熟、容量输出及功率比更高的镍氢电池，与动力高效的V8 4.2L FSI汽油直喷发动机相匹配，以令人惊叹的640牛·米的峰值扭矩，当仁不让地成为环保豪华SUV的领跑者。

2007年 Audi metroproject quattro

2007年，奥迪推出旗下首款小型插电式混合动力概念车——Audi metroproject quattro。得益于锂离子电池高输出功率、小型轻量化、高效环保等独特优势，奥迪metroproject quattro概念车成功地将小排量燃油直喷发动机、双离合变速器以及高功率电机完美结合在一起，向用户展示了未来奥迪小型车的设计方向。