从通用汽车历史看特斯拉未来,马斯克会令其伟大吗

(原标题:To Understand the Future of Tesla, Look to the History of GM)

从通用汽车历史看特斯拉未来,马斯克会令其伟大吗


文/Steve Blank

你之前可能从未听说过这样的故事,这个人创立了当时世界最大的创业公司,公司营收创纪录,但最终却被解雇。而更神奇的是,这位创始人的继任者还开创了现代公司的概念。如果你想了解特斯拉的未来以及伊隆·马斯克在其中所扮演的角色,那你就应该从20世纪的汽车行业历史开始。

阿尔弗雷德·P·斯隆(Alfred P Sloan)和他的现代化公司概念

到20世纪中叶,阿尔弗雷德·P·斯隆已成为世界上最著名的商人。作为现代公司概念的发明者,斯隆从1923年至1956年担任通用汽车公司总裁,当时美国汽车工业发展成为美国经济的主要支柱之一。

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阿尔弗雷德·P·斯隆

今天,如果你仔细环视一下全美国,很难绕开斯隆。有阿尔弗雷德·P·斯隆基金会,麻省理工学院斯隆管理学院,斯坦福大学斯隆管理学院以及纽约斯隆/凯特灵纪念癌症中心。斯隆在半个世纪前出版的《我在通用汽车的岁月》(My Years with General Motors)一书到今天仍然是一本商业经典著作。

管理学大师彼得·德鲁克(Peter Drucker)写道,斯隆是“第一个研究如何系统性地组织一家大公司的人。”当斯隆在1923年成为通用汽车公司总裁时,他制定了公司规划和战略目标以及考核标准,最重要的是确立了分权原则。

当史隆在1920年来到通用汽车公司时,他意识到按公司职能(销售,制造,分销和营销)组织的传统集中管理架构并不适合管理通用汽车的各种产品线。当年,管理层要试图协调所有部门的所有运营细节,但却由于不良计划导致产品库存积压,未售出的汽车堆积在经销商那里,现金已经消耗殆尽、公司频临破产。

斯隆借鉴了杜邦率先开展的公司组织实验(由其董事会主席管理),开始以部门而非职能组织公司,并将责任从公司转移到每个业务运营部门(雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克)。通用汽车的每一个部门都将重点放在自己的日常运营上,每个部门的总经理对部门盈利和亏损负责。而斯隆直接管理的公司员工规模较小,专注于公司决策,企业融资和计划。他让每个部门都开始系统的战略规划。今天,我们把“多事业部制”视为一种常见的公司组织形式,但是在1920年,除了杜邦以外,几乎每个大公司都是按职能架构划分的。

斯隆设立了通用管理会计系统(也从杜邦借鉴),该系统首次允许公司:(1)制定年度经营预测,将每个部门的预测(收入,成本,资本要求和投资回报)与公司的财务目标进行比较; (2)为企业管理层提供近乎实时的部门销售报告和预算,以表明其偏离计划执行的情况; (3)根据公司总体目标和业绩标准在统筹资源分配和薪酬发放。

现代企业营销

1923年斯隆接任通用汽车公司总裁时,福特是美国汽车市场的领导者。福特T型车的成本仅为260美元(相当于今天的3700美元),福特公司占据了美国汽车市场60%的份额。通用汽车的市场份额仅仅有20%。斯隆意识到通用汽车并没有价格上的优势,因此针对不同消费群体创造了多个汽车品牌。而每个品牌的汽车都有着高低不同售价的几款车型(雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克)。

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这个想法是为了随着时间的推移保持用户黏性,随着他们变得更富有,从而升级到更好的品牌。最后,通用汽车通过每年推出新车型不断淘汰自己的产品,在品牌内创造了永久性品牌需求的概念。(就像现在iPhone及其每年推出的新机型。)

到1931年,凭借卓越的财务管理制度和精明的品牌和产品线策略,通用汽车的市场份额已经达到了43%,同期福特市场份额降至20%。

斯隆将企业管理转变为了一种真正的职业,其典型的例子就是坚持不懈地执行通用汽车的商业模式。

通用汽车和特斯拉以及伊隆·马斯克之间有什么关系?

也许你会说,感谢这堂历史课,但我为什么要关心这个呢?

如果你关注特斯拉,你可能有兴趣知道斯隆并不是通用汽车的创始人。斯隆是一家制造滚珠轴承的小公司总裁,1918年通用收购了斯隆的公司。当1923年斯隆成为通用汽车公司总裁时,通用已经是一家营收7亿美元的公司(以今天的美元价值计算,也就是102亿美元的现金销售额)。

但是,你从来没有听说过是谁把通用汽车打造成如此规模。 那么在16年前的1904年,是谁成立了通用汽车公司?以通用汽车的创始人命名的慈善基金会,商学院和医院在哪里?他后来怎么样了?

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威廉·比利·杜兰特

通用汽车公司的创始人是威廉·比利·杜兰特(William Billy Durant)。在20世纪初,杜兰特是最大的马车制造商之一,每年制造15万辆马车。但在1904年,杜兰特第一次在密歇根州的弗林特看到汽车后,他是第一个意识到未来交通将会由内燃机驱动的人之一。

杜兰特从他的马车公司那里拿出自己的钱,并买下了一家深陷困境的汽车公司,这家公司名叫别克。杜兰特是一位伟大的推动者和梦想家,到1909年,他把别克变成了美国最畅销的汽车。杜兰特在一个新兴行业中不断寻找商业模式,并且有着汽车公司应该提供多个品牌产品的远见卓识。当年他收购了另外三家小型汽车公司——凯迪拉克,奥兹莫比尔和庞蒂亚克,并将它们与别克合并,重新命名为通用汽车公司。他还认为,公司要想成功就必须实现供应链上的垂直整合,出资收购了29家零部件制造商和供应商。