加州，圣莫尼卡——谈谈选择！流行车型克莱斯勒Sebring敞蓬版的买家将第一次面临三重选择，即不同长度顶蓬之选。在这三重选择之下又有三种分别配备了不同传动系统的发动机可选。该款车型的生产平台是最新一代中型车的平台，新款的Sebring轿车和道奇Avenger都是基于该平台生产制造的。新款Sebring在替代了原有成功车型的基础上还加入了时尚、现代的元素。
首先，三款车顶可选。三款车顶均为可自动闭合型，由面板上的一个按键来控制操做。入门级车型的车顶为乙烯基材质；Limited型的标准配备为织物车顶，而中档Touring也可选择该织物车顶。Touring及标准尺寸的Limited都可定制价值2,295加元（约合人民币1.58万元）、可收回至行李箱内的新款电动可折叠式硬顶。
克莱斯勒称此款车顶是业内最大的一款可折叠式硬顶。坦白讲，一旦把车顶合拢再来看看它，一切便见分晓。Sebring的车顶可以折叠为三段，这一点和大众Eos、宝马3系这些新款硬顶敞篷车一样。另外，得益于克莱斯勒对保留后排座位头部空间的决心，使得车顶的三段都很大而且还是四四方方的。
合拢车顶后行李箱的空间明显减少，虽然打开硬顶驾驶遭受的罚款并不比打开软顶车的来得多，但这两种车顶在行李箱里所占的空间其实是一样多的。将车顶折叠放回后，行李箱也有足够的空间可以挤进两个高尔夫球包；打开车顶可以使Sebring的行李箱着实变得好大。
Sebring算是为数不多的可以真正搭乘四名乘客渡周末或到海滨进餐的敞篷车之一。无论车头或车尾，都延伸出很大空间。每一排座位都有宽裕的头部空间。后排座位又大又宽，有足够的腿部空间，前排座椅下面也有大块空间。
后排两个座位中间部分也有很宽敞，所以扶手不会撞到肘部。所有座椅都覆以真皮材质或克莱斯勒的防污防味型YES Essentials织物。该座椅在长途驾驶中是非常舒适的，也比诸如Pontiac G6这些同价格区间的其他车型上的座椅感觉来得更加奢华。
如果选择软顶，那么你可以得到更大的头部空间及更方便易用的巨型行李箱。我们认为有足够的理由去节省不必要的开支，尤其是当精致的软顶一点也不逊于硬顶时。
软顶驾驶效果更优也是另一个原因。因为当硬顶车型将三块巨大的、重达99磅的车顶放进行李箱后会增加很多重量，也增加了发动机的负担。打开车顶后，车身的重力中心点也要高于软顶车型，软顶车型因为重量较轻所以可以达到很好的转向效果并保持更高的平衡性。价格稍低的较轻量级车型还可达到更佳的加速效果及制动表现。
当然，没人会错认Sebring为跑车。它的表现相当积极主动，就算最粗糙的路面也能轻松应对；控制键给人的感觉亦十分流畅。揭开温柔的外表，你会发现这是一款才能卓著的汽车，转向控制力及稳定性很好地掩饰住了它的体型及重量。
当猛地转向时车身会有倾斜，但Sebring永远能给人以稳定及踏实感，让你觉得置身于它坚实的结构下是非常安全的。再颠簸的路况也无法打破它的沉着与镇静，即便在较高速度下也只有非常小的震动感。假若不是因为它是电气化的展现者，那么绝对堪称稳固型驾驶车型。
Sebring在行驶中会引来无数目光，属于很惹眼的车型。尽管我并没发现更多设计上的新意。旧款的Sebring比起现在这款也要来得更为稳定，它的细节部分还需要经历更多的考验。头灯延伸至发动机罩顶部，侧面造型恰似鹰眼，这样的造型使得即使在很低的速率下从前格栅看去仍给人以高速行驶中的感觉。
侧面的车身线很深，造就了车身的楔形线条。（另一个原因是为了使它与车身的其他部分形成一个整齐匀称的侧面造型）从车尾看，大大的车灯和双排气管给人一种气势磅礴的印象。
动力的实际发挥能力很大程度上取决于你选择让它匹配什么样的传动系统。入门级的Sebring搭载了2.4升173马力四缸发动机，这款发动机对于城市生活已经足够优秀，并且还能使Sebring在满是租赁汽车的美国南部阳光地带的车海中脱颖而出；在陡坡时会发出呼哧似的声响，可搭载超过两名乘客。
