说起大众的R部门，我们立马就会想到它是高性能的代表，但其实很多人并不知道，“R”一开始它只是大众旗下的个性化部门，比如辉腾的豪华部件和个性化装饰等都是它的作品，最初的R部门并没有特别明显的性能取向。
不过这一切从2002年推出的基于第四代高尔夫打造的R32开始就不同了，当年R32一经面世便获得了众多车迷的关注和追捧，这让大众看到了这类低调的高性能车的市场潜力，于是计划对R部门进行转型。2007年，R部门正式转型为高性能部门，推出了搭载W12发动机的途锐R50，第二年又推出了R36，逐步奠定了R部门在大众车迷心中的地位。
图：基于第四代高尔夫打造的R32
在R部门旗下的车型中，高尔夫R是最为常见，也是最为出名的一款，我们经常形容高尔夫R是“扮猪吃老虎”、“小钢炮”，似乎这些词也是最早用在它身上的。高尔夫R从R32世代开始，经过几代目的发展，如今它已经拥有足够多的粉丝，如果说高尔夫GTI已经让车迷们觉得很high，那高尔夫R绝对能让他们疯狂起来。
高尔夫R能让粉丝们疯狂，那么在高性能的R的基础上再进行性能升级强化，又是一种怎么样的体验呢？
在今年的SEMA展上，一家专门改装大众集团旗下车型的改装厂APR带来了这辆耗时一年打造的“Golf RLMS”，这是该改装车厂基于高尔夫R打造而来高性能小猛兽。
原厂的高尔夫R搭载的是一颗2.0L涡轮增压四缸引擎，最大可输出292马力，对于这样一辆小车来说，292马力下的表现已经足够了，不过总有不满足的玩家希望从中能再挖掘出更强性能来，毕竟这是一辆改装潜力巨大的车子。
动力方面，改装团队在这副2.0T引擎的基础上做了软硬件的升级，硬件部分自然是自家的Stage 3+涡轮套件，包括双涡管博格华纳涡轮、喷油嘴和油泵升级、APR中冷器、碳纤维进气系统、APR Racing全段排气等等，再配合软件部分的升级，APR为这辆高尔夫R刷入了APR Stage 3+ECU。
在一系列的升级之后，动力方面有了224马力的提升，最终达成了536匹，此外，最大扭力也从原本的38.6kgm提升到65.5kgm，据APR称，这辆高尔夫RLMS能够在10秒内跑完零四，而且0到225km/h的加速比原厂Golf R快15秒。
既然动力有了大幅提升，那外观方面也不能懈怠，为了应对强劲的动力，全车装上了以大众TCR赛车为灵感的赛车风格宽体套件、前分流器和尾部可调尾翼，整体就是按照赛车规格打造的。
脚下部分采用了APR定制的双片式锻造轮毂，配合东洋轮胎的R888热熔轮胎，抓地力更好，此外还有APR赛车避震悬吊和防倾杆的加持。
内饰方面，为了轻量化要求，移除了后排座位，当然，为了安全，防滚架是必不可少的，还有OMP赛车安全带、绣有RLMS字样的赛车座椅以及灭火系统等，反正一切就是赛车化。
或许不是每个人都能接受在街上开这样赛车化的车子，但这类改装可以让我们知道，即便是原厂的高性能部门打造出来的性能车，也依然有更强的性能可以被开发，对于一些希望能让自己爱车更强的车主，这也不失为一个蓝本。
改装清单
Stage III+ECU升级
双涡管博格华纳涡轮
喷油嘴
油泵
APR Race DP
碳纤维进气系统
中冷器
APR排气装置
APR侧倾控制稳定杆
