更小排量 更加运动 试驾全新大众途锐

  大众从“国民轿车”甲壳虫起家,他们擅长制造物美价廉的车型。而在20世纪末,大众准备向高端市场进发。2002年,大众辉腾和途锐的推出让我们看到大众制造豪华车型的实力。但世事难料,辉腾作为D级豪华轿车,大众的品牌力貌似不足以支撑它的溢价能力,最后无疾而终。而途锐伴着SUV市场的火爆继续引吭高歌。如今,它已经发展到了第三代车型。之前的德国首次试驾错过了它,这次,我们要在国内仔细感受下在中国大陆市场正式引进的大众途锐。

  (因为试驾安排问题,文中拍摄车辆配置和颜色有所不同,请见谅)

大众途锐


  文章回顾:

大众途锐


  其实,我和途锐还是比较有缘分的,前两代车型都有多次接触过。 在大众途锐推出的这16年间,它独特的特质圈粉无数,多到我随便翻翻朋友圈,就能看到一枚大众途锐粉。

  我的一位朋友收藏了一台搭载4.2L V8发动机的2005款大众途锐,也是第一代途锐车型。外观顶配套件,几万元选装的背包式备胎、途锐R50的银色尾翼,W12的大轮圈,桃木内饰、空气悬挂、无不凸显着途锐作为大众顶级车的贵气。

大众途锐


  斗转星移,途锐第三代车型已经登录中国市场。昨天,第三代大众途锐在珠海完成了中国市场的上市,共推出三款车型,售价区间为63.68-83.68万元。虽然现在的途锐没有了大排量发动机,也没有了中央差速锁,但全新的外观、内饰和底盘让它焕然一新。最主要的是它增加了2.0T车型,更顺应市场潮流。

途锐价格图


大众全新一代途锐上市价格  
车型   售价(万元)  
2.0TSI 锐翼版   63.68  
3.0TSI 锐锋版   72.68  
3.0TSI 锐智版   83.68  
爱卡汽车网制表  

  下面,我们以问题的形式来评价一下这款大众顶级SUV。

  问题一:全新大众途锐提供几款发动机?驾驶感受有什么变化?

  首先,全新大众途锐继续缩小排量。第一代车型有W12发动机,第二代途锐有V8发动机,而现在的第三代途锐最高只有V6发动机,并且,还下探了排量级别,新增了2.0T直四发动机。

大众途锐


  参数方面,锐翼版配备的2.0T发动机最大功率为185kW(252Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩为370Nm/1600-4500rpm,官方百公里加速成绩为6.8s;锐锋版和锐智版的3.0T发动机最大功率为250kW(340Ps)/5300-6400rpm,最大扭矩为450Nm/1340-5300rpm,官方百公里加速为5.9s。

大众途锐


  动态展示:

  实际体验来讲,3.0T发动机和2.0T发动机所带来的推背感在中低速差别并不大,都可以用有力来形容,绝对不会让人感到乏力。而在中高速,比如100km/h以上,大排量的优势就显现出来了,3.0T车型在中高速段的加速明显优于2.0T车型。

[img]' target='_blank'>

大众途锐
除了动力的不同,V6发动机动力的输出质感是2.0T四缸发动机无法比拟的。

大众途锐


3.0T V6发动机出力非常平顺、细腻,很切合途锐的气质,那种感觉叫沉稳。而相比之下,2.0T发动机的动力输出质感就稍显单薄,声音嘈杂些,但好在,动力储备没问题。

大众途锐


大众途锐


另外,2.0T车型的油门调校也和3.0T不同,初段较为敏感。在城市中驾驶时,轻点油门就能获得不错的加速,而3.0T车型需要深踩。

大众途锐


可以这样比喻两者油门敏感度的不同,2.0T车型的舒适模式和3.0T车型的标准模式开起来差不多。

  途锐所配备的变速箱与老款相比没有变化,依然是采用8速手自一体自动变速箱,和同平台的其它车型保持一致,比如兰博基尼Urus,宾利添越、奥迪Q7,保时捷卡宴。

大众途锐


对于途锐这样的中大型SUV,这台ZF的8速自动变速箱是很稳妥的选择,换挡平顺,运转稳定。对于一款可以轻度越野的SUV来说,这台8AT的表现让人满意。

  而且在直观感受上,8AT的换挡速度并不比自家的DSG双离合慢多少,要知道,MLB Evo平台下最运动的兰博基尼的Urus也用这一款。