日前，兰博基尼发布了Huracan改款车型，版本命名为EVO，依然为自吸的5.2L V10发动机，动力在8000转/分钟输出最大640马力，峰值扭矩在6500转/分钟达到650N·m，最高红线转速8700转/分钟。
针对法拉利488 Pista，兰博基尼HuracanEVO虽然马力上稍逊一筹，不过得益于精良的调校，并借助7速双离合变速箱（LDF）的高效传动，在实际性能方面更加极致，尤其是我们对于纽北赛道的圈速，兰博基尼鉴于之前屡屡刷新纪录的表现，也知得期待刷进7分之内。
官方公布的数据为0-100km/h加速仅需2.9秒，0-200km/h加速仅需9秒，最高时速超过325km/h。前380mm，后365mm的CCB碳陶瓷刹车碟，加上前6后4活塞的一体式固定卡钳，在Bosch ESP 8.0 (SW 9.0)系统的帮助下制动效果惊人，100-0km/h制动距离仅为31.9m。
这一组亮眼的数字背后，除了动力系统，外观的空气动力学套件也功不可没，兰博基尼近段时间新推出的车型都在套件上做到了极致。前部优化的分离器会帮助在车身底部形成一个客气的双重通道，气流通过车身到达尾翼，新的导流板可以使下压力为老款车型的5倍。
前保险杠采用了兰博基尼家族一贯的Y型设计风格，发动机罩则采用了Countach系列的设计元素，全新设计的侧进气口与Murcielago如出一辙。全新设计的Aesir 20寸轮毂，配备P Zero轮胎，前245/30 R20，后305/30 R20，也可选配更为赛道化的Corsa轮胎。外观采用了包括Arancio Xanto橙色在内的 Ad Personam全新配色。进入内饰，改变最大的地方在于中控大屏，采用最新的8.4英寸多点触控电容屏，UI设计也与Aventador SVJ同步。
车重方面，整车质量1422kg，前后重量分配比为43:57，前后轴车重配比体现出了中置发动机的优势。除了看得见的硬件提升，兰博基尼还拥有惯性平台（LPI）车辆动态信息、磁流变悬架（LMS）、动态转向系统（LDS）、全轮转向系统（LAWS）、两轴（AWD）之间的恒定扭矩分配和扭矩矢量，同时结合牵引力控制，让行驶性能达到前所未有的极致。
兰博基尼HuracanEVO作为改款后的基本款，性能已经让我们印象深刻，高效的空气动力学，出色的车辆管理系统，四轮转向系统，都是攻克赛道的利器，犹如AWM配八倍镜，值得期待，相信不久官方就会公布纽博格林北环的圈速，我们拭目以待！
