今天的历史课我们来聊一些轻松愉快一点的，前些天，路虎用第五代发现在澳大利亚拖动了一台重达100吨的卡车，而且他还把这台重卡总共拖了快20公里路。
虽然说发现5在这一代上放弃了传统的非承载式车身，但这样看这台发现5的牵引力还是没有比以前的发现“斯文的”。
不过这倒是让我想起大概半年前保时捷破纪录那件事，相比发现5拉货车，那次的保时捷卡宴才真的称得上为之屌。
在2017年5月份，保时捷刷新了一项新的吉尼斯世界纪录，一台卡宴在没有经过任何对动力的改装竟然拉动了一台空客A380飞机，这台飞机被称为世界上最大的客机，重量高达285吨。
当然，既然把消息都放出去了，而且还有这么多媒体到场，保时捷自然非常有信心完成这个挑战。第一台挑战的车辆是柴油版的卡宴S。要知道，柴油机的特性是什么，就是扭矩高啊！
于是这台最大扭矩为854牛米的柴油版卡宴S很轻松的就把这台飞机拉出了停机位。而第二台挑战的是汽油版的卡宴Turbo S，虽然汽油发动机扭矩较小，可是这台Turbo S的扭矩也高达800牛米，也轻轻松松地把这台法航A380拖行了40多米。
其实这种事，除了路虎跟保时捷以外，其他厂商也很爱干，就比如大众，而且还是干这事的老祖宗。
2006年，在英国的一档汽车节目上，一台大众途锐R50 V10就拖动过一台波音747。这台波音747重达150吨，为了不让途锐打滑，主持人还特意往车上放了四吨多的重物。除此以外，这台750牛米扭矩的途锐没有经过一丁点的动力改装。
不过，这次大众并没有透露途锐拖了多少米，仅仅说“短距离移动”。
2012年的时候，丰田坦途也来凑这个热闹，当时正值美国的航天飞机退役，刚回到地球需要拉回加州科技中心安放，距离19.2公里。于是汽车就成了这个运输任务的最佳选择，丰田主动请缨：让我的坦途出战吧！
于是这台2012款的坦途CrewMax 4X4就被选中了，它成功的拖动了150吨的航天飞机，而且拖了将近20公里，毫不费力。
可能是看到同为日系企业的丰田都参与了，也有可能看到途锐的记录这么久都没人破，所以日产就想着我们来破一破记录吧，于是日产就派出被誉为“沙漠之王”的途乐（Y62）。
人家日产直接就不跟客机一起玩，而是直接拉了一辆俄罗斯的看家运输机——伊尔-76，总量达到了170.9吨，而且拖动了四十米，一举打破了当时的途锐的记录。
其实，像这样的案例还有很多。比如之前路虎发现神行在轨道上拉火车、福特F-450拉超大美国国旗等等。但是，说实话这种挑战其实更像是一个哗众取宠的秀而不是一个展现实力的活动。一场这样挑战，轻则底盘伤了，重则整个变速箱报废。
不过只需一场就能做到很好的广告效果，所以厂商都很乐意做这种东西。所以如果你恰好买了一台上述的产品，还是好好的开，别作死。
（本文编辑：何宇鹏）
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