SVJ(超级Veloce Jota)取代了兰博基尼文塔多树(Lamborghini ventador)顶端的旧SV，重现了上世纪70年代早期的一枚徽章。当时，这枚徽章在经过短期改良的Miuras上使用。
兰博基尼多年来一直在断断续续地使用Super Veloce (SV)徽章，先是在暗黑破坏神上，然后是Murcielago和Aventador——但这是它第一次返回SVJ标签。
这个和旧的SV有什么区别?
SVJ将旧SV的最佳部分与标准Aventador S的最佳部分混合，后者在2017年初取代了最初的Aventador。然后，它添加了一些技巧来更好地衡量。
与旧的SV相比,爬740必和必拓740年必和必拓和有一个版本的飓风队Performante聪明活跃的航空技术,可以改变下压力左和右转弯:它通过尾翼塔输送空气,然后分配左派和右派的扰流器本身。
更广泛地使用复合材料意味着，尽管采用了S的四轮转向系统，SVJ的重量与旧SV的1525公斤相当。记住，这可是个累赘。您可能还可以为kerb图形添加100公斤。
到底有多快?
2。8秒，时速62英里，8.6秒，时速124英里(200公里每小时)，时速217英里。按正常标准来看，它的速度快得惊人，但按超级跑车的标准来看，就没那么快了。迈凯轮720年代,汽车从下面的类唯一的后驱和成本少£100 k左右,顶部以每小时211英里的速度但需要十分之一的SVJ到时速62英里,几乎是一个完整的124英里每小时。但是市场上没有任何数据可以与SVJ的6600万44.97纽博格林时间相媲美。
你是在北方号上开的吗?
不，我们是在葡萄牙的Estoril开的车，那是20世纪80年代著名的F1赛道，也是最近的迈凯轮塞纳启动赛的东道主。对兰博来说不幸的是，在Estoril的深思熟虑的人们决定在发射前重新露面。在这些照片中，赛道本身看起来很精致，但目前它的粘性和刚抹过油的平底锅差不多。如果在7月份兰博基尼创下纪录时纽博格林的表现是这样的糟糕，我们还在等着他们完成一圈。
那么，你能告诉我们它是如何驱动的吗
就完全的抓地力水平而言，并不多。前胎不可能插进赛道，这使得评估四轮转向系统的运行状况变得很困难。它改变了Aventador S, SVJ似乎比更老的非4ws Aventadors更热衷于改变方向，后者更容易转向不足。但就像法拉利的第一个四轮驱动机器，F12 TDF，你似乎需要更多的圈比我们必须了解的汽车将如何反应，特别是在进入阶段到一个角落。
但即使在不确定的赛道上，我们仍然可以欣赏赛车的其他优势。就像自然吸气V12的纯响应和难以置信的原声，精确和线性的方向盘(即使在Corsa模式下有点太重)和刹车把你拉起来，就像你刚刚展开降落伞从尾灯之间。
想必，你也会意识到它的弱点……
是的。Aventador是一辆大型汽车，即使是在SVJ的幌子下，它也从来没有像720S、Ferrari 488或兰博基尼自己的、轰动一时的Huracan表现那样灵活。前面和后面的可见度都很糟糕，而且老式顺序手动箱(这里没有双离合器)让人感觉完全跟不上节奏。
成本是什么?
没错，酋长。约£350000,不久。根据兰博基尼英国公司的说法，产量限制在900辆以内，英国经销商“会接受SVJ提供给他们的一切”。
兰博基尼Aventador SVJ:判决
我们需要另一个合适的，有精神的赛道——在路上——来给SVJ的处理方式下一个最终的结论，但是这不会改变我们对SVJ的爱和恨。你可以抱怨这个笨重的盒子，以及年轻的超级跑车从灯光下跑得更快这一事实，但在汽车世界里，没有什么比SVJ更有个性的了。这是一种真正的资产，可以说是比零点二到六十二英里每小时更有价值的资产。SVJ看起来很吸引人，自然吸气V12意味着它听起来和感觉真的很特别。
