喜欢大众高尔夫的朋友们都习惯性把它称之为“神车”，其实在大众车系中更符合“神车”定义的我觉得不是高尔夫，也不是GTI，而是高尔夫的旗舰车型R 32。不过，R 32已经停产了，接替它位置的是全新的高尔夫R，与此前两代R 32没有引进中国市场不同，全新高尔夫R即将被引进中国市场销售。作为前奏，大众进口汽车于日前在鄂尔多斯赛车场举行了一场被称为“限制级”的“R-赛道特训”，让少数幸运铁杆车迷们提前感受了全新高尔夫R/尚酷R的性能特性。而我则作为媒体身份，也成为了抢先试驾新一代“神车”的一员。在进入全新高尔夫R体验环节之前，我们简单来回顾一下大众汽车R和高尔夫R的历史。
大众汽车R有限公司（Volkswagen R GmbH）于2010年3月正式成立，其前身为2003年就已经成立的大众汽车旗下负责生产运动型及个性化车型的分部。目前，该公司已开发了通过改进动力系统使性能提高的R车型系列，如Scirocco R，Golf R，途锐R50及R36等车型；以及通过专业设计的外饰运动部件突出车辆动感外观的R-Line车型系列；还有为客户打造具有专属风格的Exclusive高端车型系列等等。细心的读者看到这里可能已经发现了，全新高尔夫R（包括尚酷R）的专属标志发生了改变，并省略了后面的数字命名，我想对于更多高尔夫R车迷来说，这可能不是十分愿意接受吧。
了解完大众R是这么一个概念后，我们再来简单了解一下今天试驾主角的两款前辈，分别为基于第四代、第五代高尔夫平台推出的第一代、第二代高尔夫R 32车型。第一代高尔夫R 32于2002年上市，搭载了当时远高于普通版性能的VR6 3.2L发动机（R 32因此得名），并采用了四轮驱动，首次出现就获得了成功。
第二代高尔夫R 32车型于2005年上市，同样搭载的是VR6 3.2L发动机，不过动力输出做了重新调校，并首次匹配大众6速DSG双离合变速箱，采用了4MOTION四轮驱动系统。不过，这里所说的第一代、第二代高尔夫R 32都没有被引进中国市场销售。
而令我们兴奋的消息于日前爆出，全新高尔夫R/尚酷R预计将于7月20日左右在中国上海上市。那么，这两款车动力表现如何？操控性是否有新的突破？带着这些问题，我们接着往下深入了解全新高尔夫R（其实本次试驾还包括尚酷R，为了让读者更系统了解高尔夫R，我在这里先给大家单独介绍一下高尔夫R，有机会再继续把尚酷R作出点评）。
外观
高尔夫R外观：略显低调 关键如何选择车身色
全新高尔夫R基于最新第六代高尔夫车型平台，由大众汽车R有限公司（Volkswagen R GmbH）设计生产。粗略对比过后，我发现了高尔夫R外观的一些新元素，包括硕大的进气口，全新设计的“Talladega”轮毂、带R标识的黑色刹车卡钳以及全新的保险杠设计等。另外，还包括全新设计的LED尾灯、带扩散器和中置排气管的车尾保险杠、R标识以及更加宽大的扰流尾翼等等。不过，这些新元素确实很抢眼，但我比较不满的是这次试驾的高尔夫R车型都是银色版本，而作为R车型标志色的蓝色版本却没能看得见，给我留下了一丁点遗憾。
正如我题图中提到的，高尔夫R给我的第一印象其实不是性能有多强，而是外观的处理上还略微低调了些。就拿车身尺寸来说，高尔夫R除了在车身高度和离地间隙与普通版高尔夫有比较明显的差距以外，我们并没有看到一般常规性能车加入大量外观包围套件对车身尺寸的影响。另外还有的是，高尔夫R搭配银色的话，很容易与大街上的普通版高尔夫混淆，毕竟普通高尔夫的热门颜色就是银色。
我们继续来看看高尔夫R的细节，其实对于高尔夫R的大灯我觉得没什么特别可说的，依然是配备了GTI所用的那款动态随动转向双氙气大灯。不过，由于高尔夫R和尚酷R都采用了全新R风格前脸，因此我们可以看到高尔夫R前保险杠下包围两侧的进气口集成了LED发光带作为标配的日间行车灯，这点与普通版高尔夫相比还是显露出了霸气的一面。
除了前脸，高尔夫R的侧面也很有特点（低调但不俗气），特别是配备了全新设计的18英寸五辐式“Talladega”轮毂、带R标识的黑色刹车卡钳以及配备尺寸为225/40 R18 88W的扁平轮胎，使得高尔夫R的侧面有了专属的标志性设计元素，而这套轮胎和制动总成，也为接下来的性能表现埋下了伏笔。
随着视线继续往车后方移动，细节设计的惊喜再次出现。在高尔夫R的尾部，我非常喜欢两点设计又非常不喜欢另外一点设计，喜欢的是带LED熏黑设计的尾灯以及中置镀铬双排气管；不喜欢的就是那个非常低调的扰流尾翼（尽管它的尺寸已经比普通版高尔夫要大）。不过，总体而言，如果不是因为试驾的这批车型都是银色的话，我基本不想挑出它的瑕疵来。
