3月10日，阿里巴巴宣布战略入股申通快递，将“全国24小时必达”的使命往前推进了一大步。
据悉，近年来，各大快递公司纷纷投入建设这张四通八达的物流网络，并从中获得了综合能力的快递提升，实现了“脱胎换骨”的变化，在效率、服务、成本、盈利、科技等方面打造出了“中国快递”的靓丽名片。
首先是在快递规模上，随着阿里巴巴掀起中国数字经济的浪潮，中国快递量已经超过500亿件，占全世界规模的40%以上，超过了美国、日本、欧盟等经济体的总和。“四通一达”的业务量也稳定领先在快递第一梯队。阿里巴巴、菜鸟和快递公司相互作用，形成了商业与物流相辅相成，螺旋式上升的双赢互动。
快递量大，但服务却越来越好，这得益于阿里、菜鸟和快递公司共同打造的数字化网络。从2012年至今，全国快递平均揽收签时效已经从4天以上，提升到2.5天左右。
最典型的天猫双11，单日物流订单量从1.52亿增长到10.42亿。物流难度指数级增加，但前1亿个包裹的签收，却从9天提升到2.6天。快递公司一周就送达超过了11亿个包裹，可谓创造世界奇迹。
在快递成本和盈利方面，阿里巴巴和菜鸟向各大快递公司免费开放的电子面单、智能分单、五级地址库等公共基础设施，帮助快递公司对每天流转的上亿个包裹实现了数字化操作，行业成本的年复合递减率接近了17%。
以“四通一达”为代表的中国主要快递公司盈利能力稳步提升。以中通快递为例，2018年第三季度净利润10.6亿元，同比增长47.7%，显示了在效率、成本、盈利等方面的综合优越性。
在快递末端等老大难问题上，阿里巴巴、菜鸟与主要快递公司一道，建立了多元化服务的快递驿站，作为快递服务的有效补充和延伸，目前单日包裹处理量已经超过1000万个，极大解决了末端投递难。这一模式获得了国家邮政局局长马军胜点赞肯定。
菜鸟联合淘宝和天猫，通过菜鸟裹裹的智能平台工具，为快递员提供了智能化的上门取件服务。便捷的裹裹退换货让大量消费者学会了“要寄件，找裹裹”，这给快递员提供了“裹裹接单，月入过万”的增收机会。
随着中国快递向下一个500亿件迈进，没有任何一家企业可以单独完成这项沉甸甸的任务。必须要像建高铁路网一样建设智能物流骨干网，把所有物流要素连接起来，发挥协同效应。
“快递公司的下一波红利才刚刚开始”，中国物流学会特约研究员杨达卿认为，中国快递物流市场巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鸟与物流企业可以一起做的事还有很多，全行业应该更加携起手来，打通上下游、共建生态圈。
