●专家称恶性竞争加油价上涨成本大增导致企业内控乏力
744克冬虫夏草不翼而飞！中国邮政速递(EMS)日前再现邮件包裹贵重物品离奇失踪事件，投诉人是南方日报去年曾以《百万元虫草变废纸 邮政快递疑现内鬼》为题报道过、带头刮起追查EMS百万冬虫夏草失窃案件旋风的甘肃籍商人马子章(见南方日报2010年8月18日A07版南方调查，文中其化名马志航)。
半年前，他和朋友从青海通过邮政速递发往广州的6单总价值上百万的冬虫夏草，在签收时发现被掉包为一箱箱废品，后经中国邮政集团内部调查核实是“内鬼”所为。
殊料，此事妥善理赔后不足半年，广州海珠北路珠海特区大酒店的同一批商人再次遭遇虫草失窃。更为离奇的是，这次收寄原重为5850克的冬虫夏草，在送达时复秤只有5106克——— 不明人员偷偷割开封装条和纸箱，硬生生从中抽走744克，价值116064元。
他们的合作伙伴、日前在拉萨邮局只作了邮件部分签收的马色非有告诉记者，拉萨邮局营业员指称虫草是在广州出问题的，出事后该局已着手追查，一周内便有答复。马子章则感叹说：“快递行业真乱，EMS算是比较安全的快递物流公司了，还有这样的事情且屡禁不绝？”
744克冬虫夏草不翼而飞
记者是4月26日晚上9时接到马子章电话的。“我们的冬虫夏草又被邮政弄丢了！”他急促地描述了事发经过：
4月24日，与他一起在广州做生意的老乡马麦赛五到沿江西路的广州市邮政局西堤支局投寄了一箱冬虫夏草。营业员帮忙过秤时称得包裹重为5850克，寄件人地址是拉萨市清真寺门口3号铺面“寄件单上我们明确注明内装物品为冬虫夏草，尽管这批货实际价值50多万元，但在保价金额上，‘习惯性’只填了1000元。”
马麦赛五6年前开始接触虫草生意，2008年经熟人介绍来到广州。去年，他和马子章一起从海珠区搬来现在的住所：珠海特区大酒店8楼，以每月3000多元的租金包了一间客房当铺面，专门经营虫草批发和零售。“这是我们的习惯，为的就是安全。”
4月27日中午，记者前往调查时，马麦赛五刚从西堤支局回来。拿出营业员开出的寄件回执。他告诉记者，包裹寄出2天后，就被邮递员送到了马色非有的铺子。
“当时，一拿到箱子，我就感觉不对劲。”马色非有在电话里说，“封装带不是一次性封装的，包装箱很明显被刀子割过。所以，我当即要求开箱复秤，否则不签收。”
果然，一复秤，重量只有5106克，与原重相差了足足744克。
据马麦赛五提供的寄件号码，记者从EMS网站查询到，这个包裹是西堤支局4月24日15时51分收寄—16时28分离开收寄局—20时08分到达广州市处理中心—22时52分离开该中心发往拉萨—4月26日包裹到达拉萨市处理中心。当日16时02分安排投递，20时29分包裹未妥投。邮局登记的原因是：收到时破损，无法投出，保持与收件人的联系。
“这次遇到的小偷更高明”
记者拿到的一份由拉萨邮局4月26日开出的“开拆邮件记录单”则明确写道，这个包裹属特快传递邮件，开拆前发现“纸箱和封装带均有破损情况，贵重邮件未装袋，有二次封装痕迹”。开拆后，确认内装物品为“冬虫夏草1件，短少744克，内件有人为破坏痕迹(系盗窃)”。邮件的收件人正是马色非有，收件人声明损失物品价值116064元。这份记录单还盖有邮戳，并有马色非有和邮局经办人李某某的签名。
发现虫草被偷后，邮政速递物流公司网运和质量监控部的人员来到现场调查，确认744克虫草失窃的情况属实。当天21时50分，在网监部人员的见证下，经办人李某某把不完整的邮件正式移交给马色非有，马色非有作了部分签收，并重申损失部分虫草的价值。
“调查人员告诉我们，邮件送到这边已经破损，可能失窃是在广州那边发生的。”马色非有告诉记者，“邮局目前正在积极追查，承诺7天内给答复。”
4月27日下午5时，刚从邮局回来的马麦赛五又与记者和马子章一同前往西堤支局问询。一名自称姓王的营业员小姐表示该局对此事已经知情，目前还不能确定是在广州还是拉萨出了问题，调查后会通报有关结果。至于什么时候有结果，王小姐未予明确说明。
马麦赛五这批货出事，对马子章来说多少有点突然。
百万虫草离奇失踪的事件过去已有半年多。南方日报的报道出来后，邮政职工从上到下对内部如何善后的问题均采取闭口不提的姿态，对媒体的采访要求更是退避三舍，给外界的印象好像是有意淡化处理。
这半年来，马子章等一批有过前车之鉴的商人不再到当初出事的那些支局投寄大件包裹，马麦赛五舍近求远到沿江路那边寄件，就是想着西堤支局更大，管理会规范点。然而，出乎他们意料的是，“到西堤支局寄也不安全，而且这次遇到的小偷更高明”。
■专家分析
快递利润趋薄成本压力渐大
4月27日，西堤支局门前，马子章和马麦赛五回忆起这一年来与EMS打交道的一幕幕，坦言有些痛心。“如果连EMS都信不过，我们这些靠贸易吃饭的小商人还能信谁？”
记者从侧面了解到，邮件失窃的丑闻曝光后，EMS在内部确实掀起过一轮自查自纠的行动，铁腕清除了一些害群之马，然而力度显然还没有达到客户的要求。
一名邮政内部人员很直接地告诉南方日报记者，这个问题比较复杂。一方面，由于我国的快递行业还处于起步阶段，行业监管体系刚刚建立，的确不完善。另一方面，快递业目前的竞争模式主要是打价格战，大多数企业只能靠削减人工成本、不规范用工等方式来赢得生存，员工容易产生埋怨情绪，甚至铤而走险。EMS也概莫能外。
数据表明，快递行业的业务收入增长还远未赶上业务量的增长。中国快递咨询网首席顾问徐勇则透露，目前国内快递业的利润率已从2005年的35%一路下滑到现在的10%左右。
从去年底到现在，国内的快递企业已掀起过两轮涨价潮，这充分说明，大多数企业期望通过抬价来改变经营困难的现状。然而，激烈的市场竞争又让他们在这条路上如履薄冰。
近年来，一轮又一轮的柴油、汽油涨价，不仅让一些小企业无以为继，就连中国邮政这样的业内航母，也深感忧虑。业内人士坦承，当前的恶性竞争不止，企业要想在服务质量上加强内控，只会越来越力不从心。
今年2月，国家邮政局通过各种渠道在全国一共受理了2505件消费者关于快递业务的有效申诉，同比增加1871件，增长295.1%。消费者申诉的主要问题集中在快件延误和快件丢失及内件短少，占总量的78.4%。其中快件丢失及内件短少的有效申诉量同比增长了359%。
