日前，天津一汽夏利股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布公告称包括董事长王国强在内的6位高层已经离职。同时，《中国经营报》记者梳理发现，四年来一汽夏利因深陷亏损漩涡已五次出售重大资产，累计换取资金超过80亿元。
在最近一次重大资产交易公告中，一汽夏利已向控股股东中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽集团”）出售其旗下一汽丰田汽车有限公司（以下简称“一汽丰田”）15%股权，至此，一汽夏利将不再拥有一汽丰田的股份。
业内有分析指出，一汽丰田是一汽夏利的“利润奶牛”，作为其最后一张王牌，一旦出售，靠一汽夏利自身的品牌将再无盈利可能。根据一汽夏利2018年12月销量快报显示，夏利系列已停产，威系列12月销售160辆，骏派系列12月销售820辆，2018年全年一汽夏利累计销量为18791辆，同比下滑30.57%。
对此，一汽夏利高层向《中国经营报》记者表示，如今公司确实遇到了困难，面临着现金流承压、销量不佳等状态，但并不意味着一汽夏利已成空壳。他认为高层辞职以及新官上任是正常的人事调整，而至于一汽丰田的售卖，得从商业角度去看价值，可以用得到的现金流改善经营问题，持续发展自主品牌。
董事长等6名高管离职
日前，一汽夏利发布公告称，公司董事会于近日收到王国强先生的辞职报告，王国强先生因工作原因，申请不再担任公司董事长、董事会董事、董事会专门委员会委员的职务。
而一汽夏利董事会董事和董事会专门委员会委员毕文权，副总经理胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟均因工作变动原因，提出辞职申请。辞职后，除胡克强继续担任公司职工代表监事、党委副书记、纪委书记、工会负责人外，其余人均不再担任公司任何职务。
此外，公司董事会提名雷平、李冲天和王文权为公司第七届董事会董事候选人。同时决定聘任于世庆为公司副总经理兼生产制造总监，韩庭武为公司财务控制总监，王建胜为公司人事行政总监，张杰为公司质量保证总监，王志平任营销服务总监。
记者从他们的履历中发现，一汽夏利此次辞职高管几乎都有着一汽集团的工作背景，而新聘任的高管基本都由夏利内部晋升而来。
比如，辞任的一汽夏利董事长王国强，同时担任着中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。一汽集团官网显示，王国强生于1967年，1988年8月参加工作。历任中国第一汽车集团有限公司转向机厂副厂长、中国第一汽车集团有限公司发展部副部长等职。
而退出一汽夏利董事会的毕文权，从1994年就在一汽集团公司底盘厂参加工作，2007年起任一汽集团团委书记，2014年供职于新一汽天津事业部担任党委常务副书记、纪委书记、工会主席。
四名辞任的副总经理中，金叙龙、肖锦东、历伟三人也都有一汽集团或一汽系公司多年工作经历。只有留任部分职务的胡克强，是一汽夏利的老臣，1990年在天津市微型汽车厂参加工作，此后一路做到一汽夏利副总经理。
而新提任的于世庆曾历任一汽夏利生产管理部生产计划室主任、第一工厂焊装车间主任、总装车间主任、副厂长兼制造部长等职务；韩庭武历任一汽夏利总会计师、财务管理部部长、天津一汽丰田发动机有限公司经营部副部长；王建胜历任一汽夏利内燃机制造分公司总经理助理兼管理部部长、党委书记、纪委书记、工会主席、副总经理兼管理部部长、党群工作部部长等职务；张杰历任天津一汽丰田汽车有限公司总务人事部长、公司综合管理部副部长、生产管理部副部长、第一工厂厂长、天津一汽华利汽车有限公司总经理等职务。
值得注意的是，此次提名的董事会候选人也都具有一汽集团背景，其中，李冲天和王文权还有一汽轿车股份有限公司（以下简称“一汽轿车”）的背景。
根据启信宝显示，此次提名的李冲天现任一汽集团体系管理及数字化部部长，同时还兼任一汽轿车股份有限公司、一汽出行科技有限公司、哈尔滨一汽变速箱股份有限公司三家公司的董事。
王文权现任一汽集团资本运营部副部长。历任一汽轿车股份有限公司董事会秘书兼证券部长，一汽集团董事会办公室副主任。而雷平曾任一汽集团党委常委、副总经理。
据了解，一汽集团控股的一汽轿车与合营企业一汽夏利的主营业务相近，面临着同业竞争。一汽集团曾于2011年11月23日向上市公司承诺，将在成立后5年内通过资产重组、合并、资产收购、清算关闭、资产托管等方式整合所属的轿车整车生产业务，以彻底解决两家公司同业竞争问题。一汽集团于2016年提出“将承诺期再延迟三年作为过渡期”。目前，一汽集团的承诺处于逾期未履行状态，过渡期也将于2019年6月到期。
有汽车投资人士向记者表示，一汽集团旗下有多个子公司及参股公司，但是并没有规划好每个公司的细分市场，所以各公司的板块业务有重叠。如果一汽集团要整体上市就要进行重新整合，优化内部资源配置。此次高层调整，被提名的董事也是为了代表大股东一汽集团，如果一汽夏利被卖出，有一汽集团背景的高管可能就会离开。
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤则分析，“为了避免同业竞争，未来一汽集团上市的主体应该是一汽轿车，所以一汽夏利很可能作为‘壳’资源出售给其他急于上市的公司，一汽夏利的资质与工厂设备从上市公司拿出来，引入新的战略投资者继续造车。”
对于人事调整，一汽夏利的内部人员表示，高管的调整早就已经逐步实施，只不过按照上市公司规则，需要进行信息披露，召开公告走程序。一汽夏利的高层则认为，此次是正常的人事调整，与一汽夏利将要混改、被出售等无关。并且其对一汽夏利成空壳的说法予以了否认，并表示一汽夏利还有30万辆的产能，还将持续经营自主品牌。
五次资产转让换取超80亿元
事实上，对于一汽夏利已快成空壳的说法并非捕风捉影。记者梳理发现，四年来一汽夏利因深陷亏损漩涡已出售五次资产。
一汽夏利2015年以29亿元出售了内燃机制造分公司、产品研发中心；2016年，以25.6亿元出售一汽丰田15%股份；2017年，以253万元出售下属动力总成日常生产制造资产，受让方都是一汽集团。
2018年9月，一汽夏利将全资子公司华利汽车1元转让给南京知行，而后者还需承担华利汽车8亿元债务及职工薪酬5462万元。
